Koji materijali trebaju koristiti za područje uređaja ispred garaže
Što je parkiralište? Tako da se ni ljudi ni automobili ne zaglave u blatu tijekom kišne sezone i rastopljaju vodu. Da ne bi skliznuli i da ne bi bili ozlijeđeni tijekom leda. Ne manje od muškarca i automobila, garaža treba platformu. Štedi ga od suvišne vlage, stoga će struktura biti izdržljiva.
Raspored mjesta u blizini garaže
Vozač ne sumnja da je potrebno parkiralište. Ali ne svatko zna kako i uz pomoć onoga što napraviti platformu ispred garaže.
Betonski sloj
Jednostavan način jačanja stranice
Prva stvar koja se dogodi vlasniku automobila je konkretne pristupne ceste u svojoj garaži. Prvo, ova metoda je relativno jeftina, a možete brzo završiti posao, a drugo, najmanje problem s njim: ne morate postavljati pločice, paziti na rupe i pukotine, kao što je slučaj s asfaltom i skrb za takvu platformu je jednostavno. No, žurno, ne uzimajući u obzir sve značajne nijanse procesa betoniranja tla, to se ne bi trebalo učiniti. Za pokrivanje garaže bilo je trajno, prije svega trebate uzeti u obzir vrstu tla na kojoj se planira sipati. Što trebate znati?
- čvrstoća betonskog pločnika izravno ovisi o tome koliko je temelj pod kojim se temelji;
- ako je tlo glina ili ilovača, a planira se veliko opterećenje (često parkiranje, dolasci kamiona), tada temelj betona mora biti debljiv najmanje 0,5 m;
- ako se garaža nalazi u zemlji, a ispred zemljišta se nalazi drenažni jarak, koji se ne može ispuniti šljunkom ili ruševinama, mora se postaviti dio betonske cijevi kako bi se postavio pod;
- ako je tlo glina ili ilovača, potrebno je drenažu prije betoniranja, inače će voda uništiti mjesto;
- potrebno je napraviti mali nagib mjesta tako da voda ne ostaje na njoj;
- temelj betona ne samo da mora podnijeti ogromna opterećenja prilikom dolaska i parkiranja automobila, već i obavljati funkciju odvodnje, inače, ako ne prođe vodu kroz sebe, tijekom hladne sezone će zamrzavati i time uništiti beton.
Tlo ispred garaže ne može biti "oku". Potrebno je izraditi plan rada, odrediti veličinu stranice i saznati koliko će materijala biti potrebno i koji će biti. Preporuča se upoznavanje s tehnologijom izlijevanja betona kako ne bi propustili važne točke i zbog toga se dobije loša prevlaka. Razmotrimo detaljno sve faze rada na uređaju takvog mjesta.
- Morate započeti s oznakama perimetra, kutne točke moraju biti obilježene klinovima.
- Uklonite vegetacijski sloj zemlje. Dubina "korita" ne bi smjela biti manja od 30 cm, au slučaju glinenih tala - 50 cm, s obje strane mora biti širina od mjesta od 1,2 m.
- Tlo treba izravnati, utisnuti i prekriti geotekstilom ili sličnim materijalom. To bi trebalo biti učinjeno tako da voda ne bi nagrizala tlo ispod podloge za beton. Stoga smo organizirali vodonepropusnost.
- Sada morate popuniti jastučić s čak 10 cm slojem pijeska. Također treba proliti i prigušiti. To se može učiniti jednostavnim uređajem: šipkom od 10-15 cm s ručicama pričvršćenim na svoje strane.
- Izlivamo sloj šljunka tako da u potpunosti skriva pijesak, a mi ga spuštamo.
- Zatim postavite mrežu za pojačanje. Jaz između njega i rubova jame trebao bi biti najmanje 30 cm.
- Pripremite beton brzinom od 3 dijela pijeska i 1 dio cementa i napunite površinu u slojevima.
- Nakon što se malter pripremi u betonskoj mješalici, potrebno je dodati šljunak u njemu i širiti prvi sloj da ga pokrije s njom. To će platformu za automobile puno više izdržati.
- Posljednji sloj betona trebao bi biti fluidniji kako bi se lakše razinao.
Popravak i održavanje betonskog mjesta
Njega i popravak betonskog parkiranja
Tijekom vremena, svaki se premaz počinje pogoršavati. Zato morate pratiti promjene koje su se dogodile s njim i izvršiti popravke na vrijeme. U tom slučaju, betonska platforma će dugo i točno služiti. Ako je prljavština ušla u beton, može se očistiti tvrdom četkom i običnom vodom. Ako se stvaraju ozbiljnije mrlje, morat ćete koristiti deterdžente.
Osobito moćni od njih mogu ukloniti mrlje od nafte i benzina. Svježi izlijevanje, kako bi se spriječila apsorpcija, posipati piljevinom ili suhim pijeskom. U slučaju da je betonsko tlo pokriveno mrežom malih pukotina, popravljaju se pomoću posebnog kipa. Male pukotine produbljuju tako da stvaraju razmak od najmanje 7 mm. Inače prianjanje s kitom neće se dogoditi. Za brtvljenje pukotina i ruševina koristite cementni mort.
Platforma ispred garaže pločica
Postavljanje pločica na stranicu
Kao materijal za lokaciju uređaja možete odabrati pločnik ili posebnu cestovnu crijep, ali ne i keramiku, bez obzira na debljinu. Bolje je kupiti pločice načinjene vibropresijom, a ne vibrirajuće lijevanje. To je više izdržljiv i otporan na mraz. Polaganje tih materijala ne traži mnogo vremena, već će biti potrebno više pripremnih radova. Ovaj premaz ima nedvojbene prednosti: lijep, izdržljiv i otporan na habanje. Faze rada:
- Skinite zemlju.
- Ležeći geotekstili.
- Postavljamo sloj zdrobljenog kamena frakture 20-40.
- Izlivamo sloj pijeska tako da pokriva sve ruševine i na vrhu je najmanje 5 cm debljine.
- Prolupati pijesak s vodom i mi tamp. Nepotrebno je reći, da je pijesak slojevite, tako da treba formirati ravnu ravninu s laganim nagibom iz garaže. Za tamping, možete koristiti ručni alat "log sa štap".
- Proces polaganja pločica: stavite ga na pijesak i čvrsto ga pritisnite na njega, pobrinite se da "ne hoda" i pobijediti ga s mazzet. Između pločica morate položiti križeve da biste zadržali istu udaljenost. Prilikom polaganja svake sljedeće pločice, njezino horizontalno poravnanje odvija se pomoću razine.
- Pomoću brusilice i kruga na kamenu možete izrezati pločice i postaviti je na rubove.
- Po završetku instalacije ispunjavamo cijelo mjesto finim pijeskom i trljajte se s uličnom metlom s krutom čekićom.
- Kako bi crijep "ne odlazi", ukrasimo rubove uz pomoć granice.
Alternativna kamena i betona za popločavanje
- Kameni igralište
Prirodni kamen umjesto pločice
Takva platforma - znak stabilnosti i čvrstoće inherentan vlasniku garaže. Ovaj se premaz uvijek smatra "luksuznim". Jer njegov uređaj će stati i prirodni i umjetni kamen. Platforma se može postaviti i uz mozaik. U prosjeku, uređaj će koštati 2,5-3 puta skuplji od kamena za popločavanje. Tekstura kamena može biti drugačija: od grube površine do glatke ogledala. Sada se više od desetak pasmina koristi za popločavanje, ali u odabiru ljestvice boja nećete se očistiti ovdje. Platforma iz strogo prirodnog kamena izgleda prilično. Ne treba dodatni ukras.
Zanimljivo rješenje je kamene ploče, u prazninama između kojih trava nosi. Ovo je vrlo šareno igralište, ali nije prikladno za svaku garažu. Kako bi takva prevlaka izgledala relevantno, a ne kao napušteni kamenolom, dizajn zgrade mora odgovarati mjestu ispred garaže u stilu, tj. Biti uredan i moderan.
Ova vrsta premaza je izdržljivi stanični tepisi, koji se uspješno koriste za uređenje okoliša. Uspješno se suočavaju sa svojim glavnim zadatkom: čuvanje trave, čak i ako pokreće vozila. U većini slučajeva, rešetka se koristi u igralištima i za ekološko parkiranje. Sada se ovaj pokrov počeo ozbiljno natjecati s takvim materijalima poput kamenih blokova, asfalta, betona. Sve više i više vlasnika automobila odabire travnatu rešetku kao pokrov za pristupne ceste i parkirališta. Sprječava zamućenje tla i stvaranje rupa, savršeno ukrašava mjesto. Rešetka se položi na drenažni podlogu. Priprema temelja za travnjak rešetke:
Kako napraviti konkretan ulaz u garažu
Uredan, čist i zgodan ulaz u garažu nije luksuz, već nužnost.
Pametno opremljena platforma ispred garažne konstrukcije ne samo da olakšava kretanje automobila na svoje mjesto, već i štiti strukturu od prodiranja prljavštine, snijega i drugih pojava.
Nezavisno izvršite ulaz - pod snagom svakog vlasnika automobila. Glavna stvar je odabrati prave materijale i udovoljiti tehnologiji s maksimalnom točnošću. Takvi uređaji izrađeni su od različitih materijala - betonskih, metalnih, drvenih i popločanih ploča.
Metalna verzija je izdržljiva i pouzdana, ali negativne temperature zraka čine ga skliskom. Ulaz iz drva je jednostavno, ali je najkraći i zahtijeva zamjenu u 2-3 godine.
Platforma ispred garaže, pažljivo postavljena s pločicama za popločavanje, izgleda lijepo i, pod povoljnim uvjetima, dugo služi. Ali ona također ima svoje nedostatke - tendenciju da glazura i nestabilnost na sol. Stoga je najbolja opcija za ulazak konkretna - jeftin i izdržljiv materijal s odličnim operativnim svojstvima.
Što bi trebala biti utrka
Izgradnja garaže je nemoguća bez dobro opremljenog ulaza.
Ovaj neupadljivi uređaj istodobno obavlja sljedeće funkcije:
- Smoše pad zrakoplova ispred garažnih vrata;
- Smanjuje opterećenje na podvozju automobila i omogućuje jednostavno parkiranje bez problema;
- Štiti unutrašnjost od oborina i onečišćenja.
Postoje tri mogućnosti za uređenje dolaska na garažu - rampu, estrih i slijepo područje.
Rampa, koja je nagnuta ravnina između praga i pristupne ceste, najpopularnija je i jednostavna za proizvodnju. Što je bolje, udobnije i lakše je za vozače.
Ovisno o lokaciji ulaza, rampa može biti ravna i okretanja, a ako vodi u podzemnu garažu, može se završiti spuštanjem.
Raspored ove vrste dolaska zahtijeva pridržavanje pravila:
- Optimalna dužina je 5-6 metara;
- Širina ovisi o dimenzijama garaže, na svakoj strani uređaj treba stršiti ne manje od 30 centimetara;
- Optimalni kut nagiba iznosi 25 ° (ako se ova vrijednost prekorači, treba povećati duljinu rampe).
Slijepi dio je traka s nagibom od zgrade da isprazni vodu. Izrađen je od betona ili asfalta.
Uređaj estriha betona ili mješavine cementnog pijeska izvodi se kako bi se dobila veća krutost sloju tla. Ova ravna platforma pruža udobno parkiralište i sprječava prodor prljavštine u garažu.
Priprema gradilišta
Pouzdanost ulaza u beton ovisi o dobro provedenom pripremnom radu.
U početnoj fazi, potrebno je ukloniti sloj tla od 15 centimetara preko cijelog područja budućeg ulaska - nemoguće je osigurati nužnu razinu snage s manjom dubinom.
Zatim pažljivo pregledajte mjesto, provjerite prisutnost skrivenih rupa i rupa.
Važno je! Tlo mora biti zbijeno, nekoliko puta za redom hodanje po cijelom području ugruška. Posebna pozornost treba posvetiti rasutim područjima.
Stavite sloj od 5 cm s finim šljunkom na dno. To će spriječiti pojavu pukotina u betonskoj strukturi uslijed zamrzavanja tla tijekom zimskog perioda.
Instalacija oplate
Sljedeći je korak instalacija oplate. S jedne strane vrata garaže, ona bi trebala odgovarati razini praga, a od stražnje strane do razine tla.
Izgradnja oplate se događa u sljedećem redoslijedu:
- Na sva četiri ugla pripremljenog mjesta postavljeni su drveni klinovi;
- Ploče su pričvršćene na klinove;
- Na svakoj strani (pored strane temelja), na sredini ploča, postavite još jedan klin za dodatno pojačanje.
Kada je oplata spremna, kasnije se postavlja vodonepropusni i izolacijski sloj. Kao hidroizolacijski materijal prikladan linokrom, armokrov i druge opcije često koriste opremanje krova.
I kao grijača - ekstrudirana polistirenska pjena debljine 5 centimetara. Zatim se instalira kavez za pojačanje - mreža od nehrđajućeg čelika promjera 2,5 mm.
Miješanje betona
Priprema otopine uključuje miješanje tri glavne komponente:
- cement;
- pijesak;
- Punila (opcija - šljunak, šljunak, ruševina).
Optimalni omjer otopine - 1 dio cementa, 3 dijela pijeska i 5 dijelova punila. Voda treba dodati od 0,5 do 1 dijela, ovisno o željenoj fluidnosti smjese.
Miješanje betona za stvaranje ulaza u garažu uključuje nekoliko koraka:
- Voda je izlivena u miješalicu;
- Postavljanje cementa;
- Pijesak se izlije;
- Umiješajte 2-3 minute dok ne postane glatka;
- U dobivenoj otopini dodaju se potrebni plastifikatori i sredstva za pojačavanje;
- Na kraju se dodaje punilo - šljunak ili slomljeni kamen.
Ako je potrebno, dodaje se voda, prethodno pomiješana s malom količinom cementa.
Betoniranje strukture
Unos ispunjenja provodi se u nekoliko faza:
- Izlije se glavni sloj čija je debljina oko 15 centimetara;
- Mreža za ojačanje 50 × 50 centimetara;
- Ispunite ciljnu liniju. U tom slučaju, otopina se priprema bez ruševina. Udjeli cementa i pijeska trebali bi biti 1: 4;
- Kravata se izravnava pomoću daske ili pravila.
Kada se estrih podigne neko vrijeme, na njega se izli malo suhog cementa - to će poboljšati svojstva hidroizolacije.
Nakon lijevanja ulaz se ne može koristiti barem jedan dan, čak i ako se nakon nekoliko sati čini dovoljno jakim. To je potrebno za potpunu polimerizaciju i sušenje otopine. Oplata se može rastaviti tek nakon što se beton potpuno izliječi.
Završni stupanj ulaska - rezanje izbočenih sekcija uz pomoć brusnog stroja i pročišćavanje cjelokupnog izgleda.
Dodatni savjeti
Da bi se dobio vrlo kvalitetan unos, važno je uzeti u obzir zahtjeve koji se primjenjuju na svaku komponentu rješenja.
Najbolji tipovi cementa su M400 i M500. Njegova konzistencija treba biti suha i labav.
Pijesak je najbolje primijeniti rijeku s djelićem od 1,5 do 5 milimetara.
Preporuča se upotrijebiti kamen ili šljunak kao punilo, veličina koja varira od 8 do 35 milimetara. Šljunak mora, zbog svoje polirane površine, ne može pružiti pouzdano prianjanje na mort.
Prilikom pripreme otopine potrebno je koristiti čistu vodu i bez kiselina i lužina. Stoga, voda rijeke i jezera nije prikladna.
Savjetuje se za zanimljiv videozapis:
Dodavanje pomoćnih komponenti u otopinu pomoći će poboljšanju kvalitete i operativnih svojstava betonske strukture. To uključuje:
- Plastifikatori za podešavanje protoka i viskoznosti;
- Slaked vapno olakšava proces polaganja;
- Pojačivači za povećanje čvrstoće (na primjer, polivinil klorid ili polipropilensko vlakno).
Najbolje je raditi na stvaranju betonskog ulaza na temperaturi od +3 do + 25⁰ê. Ako se proces odvija zimi, potrebno je prethodno zagrijati otopinu, organizirati ravnomjerno zagrijavanje strukture, kao i koristiti posebne aditive s svojstvima protiv smrzavanja.
Recite svojim prijateljima o ovom članku u društvu. mreže!
betonirani ulaz ispred garaže, puknut beton
Unos betona ispred garaže, beton m-200, nakon 2 tjedna počeo je koristiti ovaj unos u potpunosti: staviti automobil, na ovom mjestu grijao bitumen u bačvi. Kao rezultat toga, pojavile su se pukotine kao na fotografiji. Kako i kako popraviti ove pukotine tako da u zimsko-proljetnom razdoblju beton ne konačno pukne?
Ispiranje pojačano kada se baca? ako ne, onda neće prestati prestati pušiti - svejedno će ići. ako je ojačano - samo ulijte cementni mort.
A možda i jaz za proširenje, staviti žicu u njih i ponovno zatvoriti cementnu smjesu?
Prvo, nije bilo potrebno započeti vatru kako bi popravili krov, a drugo, možete postići ove pukotine, već će nekoliko godina ova utrka biti dovoljna za svakoga. A onda ćete još jednom učiniti bolje, ljepše i pojačati.
rust44 je napisao:
Ispiranje pojačano kada se baca? ako ne, onda neće prestati prestati pušiti - svejedno će ići. ako je ojačano - samo ulijte cementni mort.
Nije ojačano, jer debljina betona ne prelazi 5-8 cm u "najgušcu" dijelu. Možete li uliti bitumen? Na primjer, vidio sam da su cestovni radnici tijekom popravka cesta takve pukotine lijevani nešto crnima, pretpostavljam da je bitumen
Jeste li sigurni da je dovoljno hladno, jer nakon prve zime može se raspasti.
chapai je napisao:
jer debljina betona ne prelazi 5-8 cm u najdebljem dijelu
Beskorisno je učiniti bilo što. debljina betona ne smije biti manja od 120-150 mm, samo u tom slučaju dugo će stajati, a zimi se ne ustati i stajati na vratima vrata, potrebna vam je betonska pojačanja.
Dobar alat kompenzira ručne krivulje.
Pioneer je napisao:
Jeste li sigurni da je dovoljno hladno, jer nakon prve zime može se raspasti.
Kupio sam u građevinskom betonu, u našem gradu sve gradi. tvrtke kupuju konkretno tamo
Andrew? On je napisao:
Beskorisno je učiniti bilo što. debljina betona ne smije biti manja od 120-150 mm, samo u tom slučaju dugo će stajati, a zimi se ne ustati i stajati na vratima vrata, potrebna vam je betonska pojačanja.
Jasno sam ulio ostatke betona na ovo područje ispred garaže, glavni beton otišao je na pod u garaži, gdje sam ja pojačao i vodootporno pod.
Sljedeće godine, kada ću podići vrata, opet ću preplaviti platformu. Recite nam kako pravilno popuniti prostor ispred garaže? koja tehnologija?
Ipak, bitumen nije prikladan za brtvljenje pukotina?
Saznajte i saznajte opet: kako napraviti ulaz u garažu vlastitim rukama? Kako uliti? Ramp i dr
Svaki vlasnik automobila želi vidjeti ulaz u svoju garažu čistom i udobnom. To je osobito istina u jesensko-zimskom razdoblju, kada vrijeme čini svoje teške promjene.
U tim je uvjetima potreban uređaj koji olakšava ulazak u garažu i štiti garažu od oborina.
Važnost ulaza u garažu
Blizine, blato, led nastaju ispred garaže, stvaraju velike poteškoće za ulazak. Jaki prag na kojem se gume za automobil skliznuće, stvara rizik od neuobičajene situacije i povećava opterećenje na ovjesu vozila.
Akumulirana voda na pragu ima tendenciju prodrijeti u garažu. Teškoće, pogotovo u sumraku, smjer automobila na vratima garažnih vrata, neprestano riskirajući da brane tijelo bilo kakvu prepreku. Sve to naglašava važnost organiziranja ulaznog uređaja.
Ova vrsta uređaja uključuje:
Kako napraviti ulaz u garažu s vlastitim rukama od betona? Što još možete učiniti u privatnoj kući? Recite nam detaljnije, detaljne upute za vašu pažnju.
bijesan
Sam rampa je prilično jednostavna struktura. Glavna svrha njegovog stvaranja je organiziranje udobne prijave u garažu. Što je rampom, to je prikladnije koristiti.
Vrsta rampe ovisi o lokaciji pristupnih cesta do garaže - može biti izravni ulaz ili ulazni ulaz. Rampa može biti izvedena s usponom ili silazom (ako vodi, na primjer, u garažu podruma).
Za rampu s usponom ugrađeni su rubnjaci kako bi se izbjeglo spuštanje automobila, za rampe s pada, zidovi igraju ulogu tih ograničenja.
Širina rampe obično je 30 centimetara veća od širine garažnih vrata, na krajnjem kraju rampu se lagano širi, što olakšava ulazak. Najviše optimalna duljina je 5 metara, ali može se razlikovati ovisno o željama vlasnika.
Na rampu je i nagib površine i postavljen je odvodni sustav, a ispred praga postavljen je utor za pražnjenje vode, prekriveno rešetkom tako da padaline padaju do rubova i odmaknu se od uređaja.
Uz rampu sa strane garažnog kata često se koristi izlaz s pragova garažnih vrata, tzv. Protu-rampa, što čini ulaz mekom i smanjuje opterećenje na ovjesu automobila.
Opcije iz kojih se rampi mogu biti posve drukčije - drvo, metal i beton. Njihovi pro i kontra:
- Stablo: jednostavan i lagan za proizvodnju, ali kratkotrajna rampa, mora se mijenjati svake 2-3 godine.
- Metal: izdržljiv i pouzdan, ali na niskim temperaturama zrak postaje vrlo sklizak.
- Beton: najbolja opcija u pogledu cijene - kvaliteta. Betonska rampa može raditi mnogo godina, ako se u fazi izgradnje poštuju sva pravila navedena u relevantnom SNiP-u.
Ulazna rampa za ulazak u garažu.
Blind područje
Slijepo područje je traka betona ili asfalta s nagibom od zgrade da isprazni vodu.
Najbolja opcija za garažu je stvaranje nagnutog poda s nagibom od 15-20 stupnjeva (ili 20-30 mm po duljini 1 m). Širina slijepe površine može se napraviti od 1 m do vrijednosti koja se čini optimalnom za vlasnika automobila. Često slijepo područje zauzima cijelo područje ispred kuće i obrubljeno pločicama koje izgledaju vrlo zanimljive.
cjediljka
Slojevito - cementni pijesak ili asfaltni sloj za izravnavanje i ukrutanje površine. U varijanti s garažom to je ravno betonirano područje, koristi se s nedovoljnom čvrstoćom sloj tla.
Čak i ako se razina garažnog kata podudara s razinom kolni prilaz, možete povećati prag koji će zaštititi garažu od oborina. Najbolja razina podizanja pragova: 20 cm. U ovom slučaju je nagib rampe na 25 stupnjeva optimalan.
Pro i kontra od različitih opcija
- Ploče od betonskih proizvoda.
Možete organizirati platformu ispred garaže, stavljajući betonske ploče na pijesak i šljunčane jastuke. Možete pokupiti tanjure bilo koje željene duljine; Instalacija ploča pomoću dizalice vrlo je jednostavna.
Trajni i pouzdan dizajn, ali glavni nedostatak je trošak. Isto tako, ako su oko gradilišta razvijene komunikacije, teško je ili nemoguće osigurati rad dizalice.
Što je dobar pristup garaži, obložen pločicama za popločavanje? Vrlo lijep i izdržljiv dizajn koji će trajati više od godinu dana. Potrebno je koristiti vibropressed pločice (vibrocast pločice su izrađene pomoću gipsa komponente koje su prilično kratkog vijeka).
Nedostatak pločice je njegova velika nestabilnost na sol, u kojem slučaju se mora zamijeniti svake 3 godine. Postoji i rizik od zaleđivanja pločica, što smanjuje njezinu praktičnost.
Ulaz u garažu: fotografija mjesta, popločana.
Možda je najjeftiniji i praktičniji rješenje.
S pravim uređajem služi već dugi niz godina.
Jeftin materijal, stabilan prema teškim vremenskim uvjetima, ne propada iz soli.
Stope ležaja
Što bi trebalo biti nagib ulaza u podzemnu garažu? Prema trenutnom SNiP 21-02-99 str 5.28 "parking", uzdužni nagib otvorenih rampa (ulica) ne smije biti veći od 10%. tj s visinskom razlikom od 10 cm, donji dio rampe trebao bi imati duljinu od 1 m (1:10, 10%).
Primjer izrade estriha
Prvo morate reći nekoliko riječi o podizanju tla, budući da je izgradnja ove vrste tla vrlo česta u našoj zemlji.
Sve glinene zemlje (to su: glina, ilovača i pjeskovita ilovača) s visokom razinom podzemne vode nazivaju se napuhnuti. Glina u vrućim tlima dobro zadržava vlagu, a tijekom zamrzavanja tlo se širi u svim smjerovima, što može dovesti do porasta zgrada na njemu.
Za plitko dubinsko građevinsko djelo, borba s podizanjem tla sastoji se u uklanjanju dijela tla ispod zgrade i zamjenjujući ga materijalima koji ne zadržavaju vlagu. Osim toga, poduzete su mjere za zamrzavanje tla pored zgrade; za to je tlo izolirano, na primjer, s polistirenskom pjenom.
Kako popuniti ulaz u garažu? Kako ispravno betonirati? Faze izgradnje i betoniranja estriha:
- Uklonite tlo na dubinu od oko 40 cm za buduću estrihu.
- Položite prvi sloj pijeska (pijesak), čvrsto stisnite, prosijite vodu.
- Postavite drugi sloj pijeska, tamp, proliti vodu.
- Položite sloj sitnog dijela šljunka na vrh iskopanog rova.
- Ako se estrih ne organizira za cijelu dužinu automobila, preostala se udaljenost može prekriti slojem šljunka, nakon što se uklanja vegetacija na mjestu zatrpavanja i postavljanja geotekstila (tako da šljunak ne potone u zemlju).
- Odvojite buduće estrih i temelj pomoću linokromske trake ako se ne namjerava vezati estrih na temelj garaže. Ostavite razmak od oko 3 cm između estriha i okvira vrata.
- Napravite oplatu ploča na tri strane. Oplata može biti izrađena od ploče debljine 25 mm ili više. Pažljivo popravite oplatu (možete ga posipati izvana na čitavom području dasaka), uklanjajući ga vodoravno po razini. Ploče se mogu premazati posebnim uljem za oplate, tako da ih kasnije lakše odvoji od betona bez oštećenja estriha. Hormusend HLV-37 je prikladan za tu svrhu.
- Postavite na jastuk šljunka na cijeloj površini izolacije (ekstrudirane polistirenske pjene ploče debljine 5 cm).
- Zalijepite okvir ojačanja za žbukanje žbukom.
- Da biste pripremili rješenje, možete dodati "Fae" kao plastifikator.
- Ulijte glavni betonski sloj pomoću kompaktora.
- Nakon polaganja glavnog betonskog sloja staviti rešetku na stanicu od 50x50 mm (pojačanje) na njemu.
- Mijesite mort, bez dodavanja ruševina u ovom trenutku (samo plastifikator, cement, pijesak), ulijte ciljnu crtu.
- Poravnajte ciljnu liniju pomoću ploče.
- Provesti estrih za glačanje nakon dovoljne količine vlage na površini estriha.
- Obrišite rezultirajući estrih odmah kako biste ga zaštitili od ptica i životinja tijekom sušenja.
Betonski estrih dobit će šupljinu nakon oko 15 dana. Raspršivač se mora zalijevati 5 do 7 dana tako da ostaje stalno vlažan. Također, estrih može biti prekriven filmom, a ako se održava dovoljna vlaga estriha, može se izbjeći.
Dimenzije i materijali za proizvodnju:
- cementni brand M400;
- pijesak, debljina sloja: 15 cm svaki;
- slomljeni kamen, debljina sloja: 10 cm;
- beton, debljina sloja: 15 cm;
- proporcije otopine za glavno betoniranje: pijesak - 3, cement - 1, slomljeni kamen - 5;
- udjeli otopine za završnu estrihu: pijesak - 4, cement - 1.
"Fae" kao plastifikator čini rješenje fleksibilnije (zbog dodavanja glicerina). Omjer: 1/3 šalice plastifikatora po 1/4 kubičnih metara otopine.
I onda video o tome kako napraviti slijepo mjesto za garažu.
Ulazni uređaj u garažu omogućuje vam stvaranje prikladne i dobro vidljive platforme i omogućava vlasniku automobila da pouzdano i precizno vodi vaš automobil. Voda koja se akumulira na pragu ne ulazi u garažu, ako je ispred njega instaliran ispravno dizajniran ulazni uređaj.
Iskorištene snage na rasporedu garaže dosta su dovoljne za isplatu praktičnosti i dobrog raspoloženja vlasnika automobila od jednostavnog i sigurnog rada.
Betoniranje poda u garaži i kolnom prilazu: kako to ispravno
Garaža - soba koja ima vrlo specifičnu namjenu: skladištenje i održavanje automobila. Stoga, sve radne površine unutar i na ulazu moraju imati određene karakteristike izvedbe.
Betoniranje poda u garaži je najpopularnije rješenje pri izgradnji kutije za automobile. U našem članku ćemo obratiti pozornost na to kako pravilno sipati betonski pod u garaži, koja marka betona ispuniti pod u garaži i kako opremiti kolovoz.
Što bi trebalo biti podu garaže
Zašto je beton u garaži tako popularan? Odgovor na to pitanje leži u tehničkim karakteristikama rezultirajuće površine.
Pod u kutiji mora biti:
- otporan na fizički i mehanički stres;
- trošenje otpornom na habanje;
- nije podložna djelovanju aktivnih kemikalija;
- otporan na vlagu.
Osim toga, u neprikladanom prostoru, pod mora lako tolerirati sezonske varijacije temperature. Idealna podnica autobota mora biti ravna, ali površina mora biti gruba, kako bi se osigurala prianjanje gumene gume na površinu.
Također, cijena premaza i njegov vijek trajanja igraju važnu ulogu. Punjenje podova s betonom u garaži omogućava dobivanje površine s potrebnim karakteristikama. Istovremeno, to je sasvim proračunska opcija.
Redoslijed rada na trajnoj površini uređaja
Ako odlučite uliti beton u podu garaže, trebate držati niz priprema. Potrebno je ukloniti gornji sloj tla, prekriti i utrljati sloj ruševina i pijeska.
- Takav jastuk bi trebao biti barem 15 cm debljine. Osim toga, vrlo je važno prožeti vodonepropusni materijal.
- Ako širina valjka pretpostavlja postojanje spajanja šavova, onda treba polagati preklapanjem, a šavove treba pažljivo zalijepiti trakom ili zavarivati.
- Rubovi vodonepropusnog materijala trebali bi ići na zidove zgrade. To će smanjiti rizik od uništenja betonskih estriha od posljedica promjena temperature.
- Ako namjeravate opremiti garažu sa sustavom grijanja, trebali biste instalirati toplinsku izolaciju. U ovom slučaju, prikladno penoplex, materijal ima dovoljno snage i omogućava vam uređivanje estriha.
Kako bi se izbjeglo savijanje, vrijedi polaganje metalne armature na vrhu izolacije. Osim povećanja karakteristika čvrstoće, mreža će spriječiti lomljenje estriha.
Raslojavanje estriha
Kako pravilno betonirati pod u garaži? Prije izlijevanja otopine potrebno je odrediti nultu razinu. Možete ga označiti metalnim šipkama, udarajući u zemlju. Također je moguće, uz pomoć građevinske razine, primjenjivati označavanje nulte razine na zidovima garaže.
Važno je uzeti u obzir jednu stvar: bolje je izvesti pod laganim prigušenjem prema ulazu ili opremljenom odvodu. Obično hrapavost površine ne raste više od 2% - to je oko 1,5 - 2 cm po 1 m.
Da bi se postigla veća čvrstoća, estrirajući estrih pojačava se prema prosječnoj dubini otopine ili u rasutom stanju.
Otopina se izlije na pripremljenu površinu i ravnomjerno se rasporedi na sva područja. Debljina lijevastog sloja može varirati od 3 do 7 cm, što ovisi o potrebnoj čvrstoći površine lijevane.
Spojka za hrapavost popunjava se odmah u cijelosti. Radovi se trebaju provesti brzo, ne dopuštajući djelomično postavljanje rješenja. Više informacija o stadijima događaja naći ćete na video "betonski podovi u garaži".
Sastav betona za punjenje
Nakon pripreme mjesta, ispunjavamo betonski pod u garaži. U ovom slučaju, važno je obratiti pažnju na snagu lijevanog premaza. Odabir konkretnog materijala za podu u garaži treba dati prednost rješenju M400.
Taj se materijal smatra najoptimalnijim u takvoj operaciji i može izdržati očekivana opterećenja. Beton se može kupiti u obliku gotovog morta, ili sami umijati.
Sastav betona za podu u garaži je tradicionalan. U procesu miješanja, potrebno je promatrati omjer od 1 do 1 - to jest, 1 dio cementa treba biti 1 dio čistog prosijavog pijeska. Otopina se pripremi dodatkom šljunka.
Upute za miješanje rješenja:
- Voda je izlivena u betonsku mješalicu;
- Napunjena je određena količina cementa;
- Zatim se doda slomljeni kamen;
- Dodana je količina pijeska.
Smjesa se miješa 15 minuta. Idealno, trebali biste dobiti prilično debelo betonsko rješenje.
Napomena: Betonski brend za podu u garaži također je prikladan za lijevanje prilazne ceste.
Izračunavanje sastava betona
Poprskati betonski kolnik
Površina grube betonske podloge mora se izravnati. U tu svrhu mogu se koristiti različite gotove formulacije ili otopine koje su pomiješane ručno.
Kod kupnje suhih gradevinskih smjesa ili kompozicija samostalnih podova, potrebno je uzeti u obzir činjenicu da će pod biti podložni povećanom opterećenju. U pravilu, ovi karakteristični proizvođači označavaju na ambalaži velikim slovima.
- snaga
- Dugi vijek trajanja
- ekonomija
- Minimalni troškovi vremena
- Velika težina
- Dodatna površinska obrada
- Povećana snaga
- trajnost
- budžet
- Lako se pripremiti
- Dugi rok
- Dodatna površinska obrada
- Jednostavnost u pripremi otopine i crteža
- trajnost
- Trošak
- Dugo vremena spremno
- Savršena ravnina
- snaga
- Niska abrazija
- cijena
- Vrijeme sušenja
U slučaju da se razine za izravnavanje koriste za izravnavanje, kao na donjoj slici, neće biti potrebna daljnja površinska obrada. Sve ostale formulacije zahtijevaju tretman premaza.
dorada
Ispravan premaz betonskih podova u garaži zahtijeva obradu da se otvrdne površina. Za to se koriste impregnati i boje na bazi poliuretanske ili epoksidne smole. Rad s takvim materijalima zahtijeva neke stručne vještine, osobito ako je za uređaj odabran dvokomponentni spoj.
Također možete stajati na podu porculan. Izbor je uvijek vlasnik, sve ovisi o financijskim mogućnostima i vizualnim preferencijama.
Radovi na betoniranju poda u garaži mogu se provoditi istodobno s pristupom ure aju. To je poželjno iz razloga što materijali koji se koriste u tim radovima imaju slične karakteristike.
Betonski puteljak
Izbor betona kao materijala za ulazni uređaj nije savršen, ali ima mnoge prednosti:
- dugi vijek trajanja;
- jednostavnost u uređaju;
- vrlo razumne procjene troškova rada.
Beton za podu u garaži i za platformu u blizini autobotske mreže trebao bi biti odabran, uzimajući u obzir činjenicu da će se s vremena na vrijeme ovo mjesto koristiti za parkiranje automobila. Debljina lijevka ne bi smjela biti manja od 10 cm, a potrebno je ojačati lijevanje čeličnim armaturama. Razmotrite napredak rada u fazama.
trening
Prije betoniranja mjesta ispred garaže, ulazno područje se mora obrađivati, izravnati i tlačni:
- Uklonimo plodni sloj tla (cijeli sloj zemlje u kojem se nalaze biljni korijeni). Za maksimalnu pouzdanost vrijedi tretirati preostali sloj tla kemikalijama kako bi se izbjegla pojava vegetacije. Mala trava tijekom godina bila je u stanju uništiti beton. Osim toga, biljke koje ostaju ispod lončarstva će se trunuti i formirati šupljine, što će smanjiti čvrstoću betonskog estriha.
- Temeljito tamp zemlju. Prilikom uklanjanja tla, pokušajte održati cjelovitost vodoravnih slojeva tla, što će pojednostaviti proces tampinga.
- Dogovorimo jastuk pijeska i ruševina. U početku se pijesak ulijeva, vlaži i skuplja. Debljina sloja je obično najmanje 0,1 m. Zatim se ruševine ravnomjerno prelijevaju i sabijaju. Napunjavanje sa šljunkom ne smije biti tanji od 5 cm. Dubina jastuka treba uvijek podesiti pokazateljom razine zamrzavanja tla. Shema je ista kao kod konstrukcije temelja, u stvari, potrebno je napuniti plitko dubinsku monolitnu ploču.
Važno je! Pobrinite se da na trgu gdje se dogodi betoniranje ulaza u garažu, nema komunikacije. Ako se ne mogu izvući iz teritorija koji treba ispuniti, svakako osvježite zaštitne ljuske s dodatnim kanalima.
Oplata i pojačanja
Možete koristiti bilo koju vrstu oplate kako biste spriječili širenje žbuke. U ovom slučaju, strogo vertikalna instalacija štitova nije potrebna, u ovom slučaju važno je odrediti područje punjenja.
Instalacija oplate počinje blokiranjem kutnih klinova, a na njih se pričvršćuju štitovi i vanjski nosači. Unutar oplate učvrstite materijal za vodonepropusnost. Štitovi ne bi trebali apsorbirati vodu.
Širina kolnika do garaže nije manja od 3 m, a širina alata za izravnavanje (pravilo) rijetko je veća od 1,5 m. Stoga bi se prilazni vodiči trebali pričvrstiti na kolni prilaz.
U ovom slučaju, pravokutne cijevi mogu se koristiti kao vodiči, što će dodatno povećati armaturu. Prilikom pričvršćenja vodiča na rješenje, treba imati na umu da platforma mora imati mali nagib za protok vode.
Dok se rješenje hvata pod vodilicama, možete vezati armaturu i položiti je. Za mrežu možete koristiti šipku promjera 6,5 - 8 mm, a za snop građevinske žice veličina ćelije treba biti oko 10 x 10 cm.
Pojačani srednji sloj betonskog lijevanja, što znači da se rešetka treba podignuti iznad razine jastuka i vodonepropusnosti. Ako želite, možete izvesti trodimenzionalnu trodimenzionalnu mrežu koja povezuje vodoravne sekcije vertikalne šipke.
Betoniranje stranice ispred vrata
Provjeriti u garaži je izlivena isto kao i bilo koji oplate: polazeći od krajnjeg kuta u odnosu na mjesto betonske mješalice. Radovi se izvode brzo.
Što je manje vremena provedeno na izlijevanje, pa čak i raspored mortova, to će jači beton biti. Nakon izlijevanja površina se izravnava pomoću pravilnika, višak otopine se ukloni i uklanja.
Prije nego što se zgrabite, možete dodati ukrasne elemente (prirodni kamen ili slomljena keramika), možete hodati s krutim metalnim četkom i stvoriti uzorak na površini betona. To će vam pružiti samo individualnost vašoj stazi, ali i poboljšati prianjanje na obloženim gumama.
Tehnologija izlijevanja može se vidjeti na videu u ovom članku.
Važno je! Za jednoličnu i kvalitetnu dobitku čvrstoće, betonsko rješenje mora polako osloboditi vlagu. Pokriti područje s plastičnom folijom kako bi se izbjeglo brzo isparavanje vode.
Moguće je upravljati ulazom pod punim opterećenjem, odnosno parkirati na njemu i ulaziti u garažu ne prije 3 tjedna.
epilog
U članku smo rekli kako betonirati pod u garaži i što je beton bolje koristiti za to. Kako održavati troškove na minimum, istodobno obavljati posao na kolni prilaz za uređaj u garaži.
Kao rezultat svih mjera, trebali biste dobiti kvalitetni i jednostavni garažni pod i glatki ulaz u garažu, uz laganu pristranost za protok vode i grubu površinu za bolje prianjanje automobilske gume na površinu kolosijeka.
Kako opremiti ulaz u garažu vlastitim rukama
Za svakog vlasnika automobila važno je imati ne samo garažu, već i pravilno opremiti ulaznicu. O tome kako će točno i praktično biti izvedeno, ovisi o sigurnom dolasku automobila. Neobuzdan ulaz u ulaz može dovesti do činjenice da će biti nezgodno ulaziti u garažu, a padaline u obliku kiše i snijega također će ući u nju. Kako ispravno i s najnižim troškovima i trudom da ulazimo u garažu, doznat ćemo u nastavku.
Ulazak u garažu
Vremenske nevolje u obliku prljavštine, leda, lokvi, mogu stvoriti probleme ispred bilo koje garaže. Zaleđeni izbočine na kojima se kotači automobila klize, ne samo da povećavaju masu opterećenja na ovjesu vozila, nego također uzrokuju nenormalne situacije.
Tamno vrijeme također može uzrokovati kvarove zbog stalnog rizika od udara na prepreku. Osim toga, akumulirajuća voda na ulazu u garažu aktivno pokušava ući u prostor. Sve ove točke naglašavaju važnost pravilne organizacije ulaza u garažu.
Raznolikost garažnih ulaza
Opremanje garaže, budite sigurni da mu opremite ulazni put. To će vam pomoći ne samo da prijava bude prikladna, već i izravnati pad zrakoplova ispred vrata. Opremljen dodatnom opremom s rampom, možete zaštititi unutrašnjost garaže od vanjskih oborina.
Opremljeni ulaz također će biti izvrsno rješenje za podzemne garaže. To će poslužiti kao smjernica i bit će nadopunjavanje za jačanje tla. Dobro opremljena vožnja može umanjiti teret na ovjesnoj jedinici, što osigurava sigurno parkiranje i nesmetan ulaz.
Možete ući u garažu:
- na ulazu opremljenom rampom;
- na slijepom području;
- na spojnici.
Razmotrite svaki prikaz zasebno u nastavku.
Kako napraviti ulaz u garažu s usponom i spuštanjem
Glavna svrha postrojenja je organizacija prikladnog ulaska u garažu. Što je jača rampa, to je udobnije koristiti. Rasvjeta u garaži su dva tipa:
- zgrada s usponom;
- silazna rampa (najčešće se koristi u podzemnim garažama).
Značajna osobina između njih je: s rampe s liftom, postoje rubnice kako bi spriječile rampe, a za zgrade s podrijetlom, zidovi djeluju kao suzdržanost.
Veličina rampe obično je oko 30 cm veća od širine garažnih vrata. Na kraju tunela rampi, struktura se malo širi kako bi se olakšao ulazak vozila. Prosječna duljina je 3-5 m, ovisno o izboru vlasnika garaže.
Rampa ima nagib i sustav odvodnje. Da ne bi akumulirali vodu, postavlja se poseban mali jarak s ugrađenom rešetkom ispred praga. Takva drenaža savršeno uklanja sedimenti i sprječava nakupljanje kišnice. Na zahtjev vlasnika garaže, možete postaviti autobarnu kako bi zaštitili garažna vrata od jakog vjetra ili snijega.
Materijal za izradu rampe može poslužiti raznim mogućnostima:
Svaki materijal ima svoje prednosti i nedostatke.
Drvena rampa je lako sastaviti. Lako je proizvoditi, ali ne i trajno. Morat ćete ga promijeniti ili ga sastaviti jednom svake dvije ili tri godine.
Metalna konstrukcija - najpouzdaniji i izdržljiviji izbor. Ali pri niskim temperaturama pojavljuje se korozija.
Betonska rampa - najprikladnija opcija u smislu kvalitete-cijene. Ispravno instaliran, prema svim tehnološkim standardima, gradnja će trajati dugo.
Blind područje
Značajna struktura je površina betoniranog ili asfaltnog materijala s nagibom iz garažne odvodnje.
Najvjerojatniji izbor za opremanje ostmostkoy garaža izgradnja je sklon površina poda s nagibom od 20 stupnjeva, širina može se temeljiti na 1 metar ili više, ovisno o tome što područje zauzima garaža.
Često možete vidjeti kako je područje položeno na cijelom prostoru ispred kuće ili garaže. Varijacije izračuna mogu biti različite: pločice, beton, asfalt. Prostrano slijepo područje ispred garaže sa svim tehničkim pravilima neće samo izgledati dobro, već će vam pomoći i bez teškoća ući u sobu.
cjediljka
Mješavina cementa i pijeska, ili betonski sloj pomiješan s asfaltnim čipovima, služi kao varijanta za izradu ulaza iz estriha. Maska je idealna mogućnost za ulazak u garažu u slučaju kada je potrebno podizati i dati površinsku tvrdoću. Stroj se koristi kada tlo nije dovoljno teško.
Stručnjaci na aranžmanu preporučuju da prag dolaska u garažu bude malo veći (oko 15-20 cm), čak i ako je razina ulazne staze ista. To će pomoći u zaštiti prostora od oborina.
Kako napraviti ulaz u vašu garažu
Prije nastavka gradnje izvršite preliminarni proračun. U prosjeku, ispravan izlaz bi trebao biti 30 cm širi od garažnih vrata. Veličina može varirati, ovisno o željama vlasnika i obilježjima okolnog područja.
Nagib dolaska izračunava se prema standardima opisanim u SNiP. Prosjek je oko 15-20 stupnjeva sve na putu.
Prije instalacije preporučuje se:
- očistiti prostor ispred garaže smeća;
- u prisustvu komunikacija - izolirati ih u posebnu kutiju ili izračunati dizajn, uzimajući u obzir njihovu uključenost ili zaobilaženje.
Kako napraviti rampu u podzemnoj garaži
Struktura rampe za garažu je mala platforma koja je uz ulaz u garažu. Postavlja se pod blagim kutom. Možete napraviti rampu sa svojim vlastitim rukama, kako u privremenoj tako iu stalnoj verziji.
U prvom slučaju, ulaz je napravljen od ploča - bilo koja drvo će učiniti. Prednost ove proizvodnje je:
- brzina;
- mala cijena;
- brzina puštanja u pogon.
- krhkost;
- mala opterećenja;
- uništavanje od vlage.
Najbolja opcija za proizvodnju rampe je beton. Kako napraviti ili ispuniti ulaz u garažu, kažem vam sljedeće.
Betonska rampa
Za izgradnju ulaza u garažu trebat će Vam:
- cementna smjesa (M400);
- ploče za drvene oplate;
- pijeska i zdrobljenog kamena;
- okovi.
Prije početka rada pripremite web mjesto:
- Očistite smeće. Označite granice. Zalijepite tlo vibratorom. Napunite površinu vodom, to će vam pomoći u skupljanju tla.
- Sljedeća faza - formiranje oplate. Ugradite strukturu izrađenu od dasaka ili bilo koje piljene građe u koju će se uliti beton.
- Zavarite kosturu armature u obliku rešetke i postavite je na dno oplate. On će dati snagu za beton i pomoći mu da služi za dugo vremena.
- Izmiješati sve sastojke u omjeru: cement 1 dio + drobljeni kamen 5 dijelova + pijesak 3 dijela. Ispunite oplatu s dobivenom otopinom odmah nakon proizvodnje.
- Ramp je izlio u nekoliko slojeva. Možete uvjetno mjeriti 10-15 cm i protezati niz ili ribolov liniju duž oplate. Potopljeni sloj je izravnavan spatulom i pažljivo namotan kako bi se izbjegle praznine i unutarnji mjehurići.
- Formirani slojevi daju vrijeme za sušenje, ne zaboravljajući pratiti njihovo stanje.
- Prije dovršetka rampe za ulazak u garažu mora se stvoriti drenažni jarbol. Za to je iskopan rov s nagibom na dubinu od 40-50 cm, a pročišćeni odvod vode odvoditi u posebno instaliranu tenk ili samo na udaljeni prostor.
- Jato je betoniran, a na vrhu se ugrađuju rešetke kako bi se spriječilo ulazak prljavštine, lišća i ostalog otpada.
Kako napraviti slijepo područje
Ovaj dizajn je također od velike važnosti ne samo za dolazak u garažu, već i za potrebe kućanstava. Slijepi dio pomaže u preusmjeravanju otpadne vode iz temelja. Materijal za proizvodnju može poslužiti kao beton ili pločnik ili pločnik. Opremljeni pristup garaži s vlastitim rukama s tim materijalima ne samo da izgleda lijepo i uredno, već također osigurava sigurne manevre na ulazu u automobil.
Osnovna pravila za uređenje opreme:
- širina - do 0,5-0,7 metara;
- visina je postavljena ovisno o svojstvima materijala koji će se koristiti (kamen ili šljunak do 50 cm, beton ili pločica do 40-60 cm);
- ulazni nagib - do 10-15 mm za svaki pola metra (ako je slijepa površina izgrađena u podzemnoj garaži).
Raspored područja ispod slijepog područja:
- Pripremite prostor ispred garaže. Uklonite ostatke i nagnite površinu prema dolje na razinu.
- Sljedeći korak je polaganje kamenčića ili šljunka na tlu. Umjesto oplate postavite rubnik i počnite izrađivati pločice za postavljanje ili kamenje za popločavanje.
- Polaganje materijala, prilagodimo instalaciju uz pomoć mlatilice (lagano kucanje).
- Razlozi između postavljenih pločica ili kamena za popločavanje zaspaju pijesak.
Ispravan estrih
Instalacija estriha slična gore navedenim metodama. Prvi korak je izračunati buduće područje estriha, kao i potrebne materijale. Nakon brisanja dijela i ugradnja oplata s armature na donjem pijeska položili krađe pijeska, cementa i drobljenog kamena ili šljunka (10-15 cm), a zatim napuni betonom. Ako je ulaz namijenjen kamionima, najbolje je koristiti beton M 500, 600 i više kao jastuk.
Završna faza sastoji se od estetskog dizajna. Različite polimerne prevlake će ukrasiti vaše stranice, daju uredan izgled, a također pomažu u održavanju dugog vijeka trajanja betonske baze.
Materijali za ulazak u zgradu
Razmišljajući o proizvodnji ulaza u garažu, unaprijed izračunajte područje vaše web stranice. Također pripremite materijal koji vam je potreban:
- cement (što je veći njezin stupanj, to je jača baza);
- pijesak;
- beton (suho ili razrijeđeno, od određene marke);
- voda;
- glina;
- pločice;
- ivičnjaka;
- kamen za popločavanje;
- ruševina, šljunka.
U zaključku
Opremanje mjesta za dolazak u garažu prema svim tehničkim pravilima, vi kao vlasnik automobila možete samopouzdano i sigurno obavljati sve manevre. Nadalje, nikakva vanjska oborina ne ulazi, što znači da će temelj garaže dugo trajati.
Trošenje napora, vremena i novca za instalaciju, više ćete nego vratiti praktičnost i udobnost ulaska u auto u garaži.