Kako pravilno izraditi okvir inspekcijske jame u garaži

Mi smo pitali:
Na pravi način napraviti uokvirivanje inspekcijske jame u garaži s obzirom na činjenicu da će inspekcijska jama sudjelovati u usklađivanju karoserije. U ovoj fazi, ojačanje je postavljeno dvostruko s rebar 12mm. Između stranica armature (ojačanje je izrađeno u obliku rešetke s pojačalom 12 mm s ćelijom od 200 mm) 250 mm. Pitanje je kako je ispravnije i koji kut je bolje koristiti? Koliko duboko treba oštetiti armaturu od nultog nivoa garaže i kako popraviti kut na armaturu. Ako je moguće detaljnije. Fotografija je u prilogu. I još jedno pitanje: Kako je bolje i koliko je jača hipoteka kuka za istezanje tijela automobila (što znači sam u jami: na podu i podu malo viši u zidu jame.) Koliko i na kojem mjestu najbolje raditi ove kuke? ili na podu jame ispod zida kako bi se ili nešto više od poda, i kako pravilno ojačati kuke kako ih ne bi povraćali sa poda ili zida jame.Je li ih moguće zavariti na samu armaturu Pa, općenito imam puno problema., U podu garaže dajem splav s kanala 12. Pr Odgovorit ću stručnjacima, pojačalima i svima koji mogu pomoći u rješavanju ovog problema. Hvala unaprijed.
P.s. Puno fizičke snage i troškova materijala uloženo je i uloženo u ovaj slučaj, ne želim nešto učiniti u redu. Hvala unaprijed.

Pa, da, što možemo učiniti, radimo to u redu: Ojačanje koje ste opisali je "samoubojstvo", na taj način mogu se pojačati temelji valjaonice)) Obično je dovoljno postaviti promatračku jami s podlogom od opeke koja pojačava svaki red s nešto poput kamiona, na vrhu (30-40 cm) izrađujemo monolitni pojas ili nosive konstrukcije od betona.

Ako treba izvesti rupu u monolitnom kućištu, dovoljna je okvira armature A-III promjera 6-8 mm, s ćelijom od 250 mm. Beton M200. Debljina stijenke koja radi manje od 150 mm je nepoželjna, ne zbog čvrstoće, nego samo zbog praktičnosti postavljanja betona. Ali čak i uz takvu debljinu, malo je vjerojatno da će biti moguće učinkovito kompaktirati smjesu ako se baci na cijelu visinu odjednom, iako je to poželjno. Ako to ne uspije, znači položiti beton u dijelove od 40 do 50 cm, u kliznim oplatama.

Pojačanje na cijelu visinu zida, zaštitni sloj betona najmanje 40 mm. (Zid od 250 mm uopće ne može biti pojačano, osim s gledišta naglog grijanja tla, s mrežama od 6-8 mm sa stanicom od 250 mm)

Što se tiče izbora kuta, potrebno je pojasniti - što je njegov zadatak? Ako osiguramo da se kotači "automobila" podignu, kamioni do 2,5 tona, ovaj, kamioni, autobusi - drugi su. Koliko napora trebaju imati sidrenu ručku? Smjer truda? Pustite da se provjeri.

Poželjno je ne staviti bilo što na ojačanje, općenito, to nije za to. Sve jedinice snage najbolje se rješavaju kao nezavisne neovisne strukture. Na primjer, za kuke, na razini njihovog postavljanja nije loše napraviti monolitni remen koji se može pojačati kavezom za pojačanje četiriju AIII armaturnih šipki promjera 8-10 mm. Spone za sidrenje vršimo ih monolitno u betonu, sidro promjera 10-12 mm, glatko pojačanje, kraj sidra koji će biti betonski, savijamo slovo "G". Moguće je napraviti sidro u obliku slova "T" od običnog okruglog armature. 10-12 mm, poprečna šipka u betonu, a "noga" završava s kukom (petlja). U vašem slučaju, pojas ne može biti učinjeno, sidro kuke može se voziti iza mreže, budući da konstrukcija ima ekstremnu sigurnost, ona koja se nalazi na vanjskom rubu jame, barem će izdržati tonno opterećenje.

Povratak u kut: za automobil, kamione do 2,5 tona, kut s kutom jednakim kutom br. 63 "za oči". Pričvrstite ga kao hipoteku tj Zavarite izlaz od AI armature (glatke), promjera 10-12 mm, dužine od 30 do 40 cm, savijte armaturu pod pravim kutem, osiguravajući dobar kontakt sa kutnom policom, kuhati na obje strane 5-6 cm. betona, možete zavariti poprečni član 5-10 cm, ili ga saviti pod pravim kutom.

Armatura, za dobro, bolje je ne kuhati i pleteni. Broj i mjesto kuka ovisi o tehnologiji tjelesnog rada, ovdje, nažalost, malo možemo reći. Možda će čitatelji odgovoriti. Tako na vrlo općenit način.

Postavite pitanje ili komentar

Inspekcijski jama u garaži: kako to učiniti?

Nakon što ste napravili uvid u vašu garažu, uvelike ćete proširiti svoje mogućnosti u vezi samoopravljanja i održavanja vašeg automobila. Štoviše, suprotno konvencionalnoj mudrosti, popravak automobila koji stoji na jami često je mnogo praktičniji od korištenja dizala.
Osim toga, za izradu prozorske jame u garaži sa vlastitim rukama, ne morate kupiti skupu opremu. Iako je, primjerice, kod miješanja cementnog morta mnogo prikladnije koristiti miješalicu, ali, prvo, nije tako skupo, i drugo, sve se može obaviti ručno.
Ali o svemu - po redu, i, prije svega, potrebno je odrediti optimalne dimenzije inspekcijske jame u garaži.
Pa ipak - nastavit ćemo s činjenicom da je garaža već izgrađena, tj. Isključena je upotreba opreme za zemljane radove, koja bi znatno pojednostavila zadatak izgradnje prozorske jame.

veličina

Svaki vlasnik automobila samostalno određuje sve dimenzije inspekcijskog kuta

Počnimo s činjenicom da se sve što će se reći u nastavku odnosi na običnog entuzijasta koji posjeduje automobil i običnu garažu. Vlasnici kamiona i osobnih vozila, u pravilu, već posjeduju vlastite benzinske postaje ili koriste plaćene usluge specijaliziranih usluga automobila, opremljene svime što je potrebno. Stoga će se sve preporuke odnositi na dimenzije inspekcijske jame za automobil.
Također morate učiniti sve sami, uključujući izračun dimenzija jame, uzimajući u obzir dimenzije garaže i automobila, stoga, bez određivanja točnih dimenzija, ograničavamo se na preporuke, uzimajući u obzir što ćete sami sami izvršiti potrebne izračune.
Prije svega, odredite mjesto jame. Automobil koji je stavljen na popravak ne bi trebao ometati zatvaranje vrata, ostati na radnom stolu. Ulaz u samu jamu trebao bi biti dostupan i, barem, vozačeva vrata bi se trebala slobodno otvoriti.
Možda ćete morati ponovno izgraditi garažu kako biste se mogli pridržavati tih uvjeta - premjestiti radnu ploču, ukloniti nepotrebne stvari itd.

Pregled širine jame

Prije svega, morat ćete izmjeriti udaljenost između unutarnjih površina kotača. Ali uvlačenje s rubova kotača do rubova jame, računajte na takav način da bi bilo prikladno podići automobil s utičnicom. Nije tajna da dno i pragovi suvremenih automobila brzo gube svoju krutost, što ih čini teškim podići ih.
Stoga, kad god je to moguće, prilikom izračuna uvlake razmotrite moguće opcije za podizanje vozila tako da se utičnica može koristiti bilo postavljanjem na rub jame, ili na čvrstoj ploči postavljenoj preko njega.
Osim toga, razmislite o mogućnosti da prilikom mijenjanja automobila imat će manji mjerač.
Tipično, širina jame iznosi 80 cm, ali, opet, možete lagano prilagoditi tu vrijednost.

Dubina inspekcijske jame

Dubina se obično radi "u visini" osobe. To vam omogućuje da se uključite u popravak bez dugotrajnog držanja leđa u "krivom" položaju, što je vrlo naporno. Ako je potrebno, tijekom popravaka jedinica koje se nalaze veće, možete koristiti prethodno pripremljen stabilni stalak.

Kako iskopati jamu u garaži

Često kopati inspekcijsku jamu morati su ručno

Kako napraviti kompresometar to učiniti sami ovdje

Dimenzije jame u inspekcijskoj jami određene su materijalom iz kojeg odlučite načiniti svoj pod i zidove.
Osim toga, potrebno je osigurati da su vanjski zidovi jame ispunjeni pijeskom, glinom ili granuliranom troskom. Ako planirate opremiti inspekcijsku jamu ventilacijom, tijekom iskopa jame, pazite i osigurajte prostor za ugradnju ventilacijskih cijevi.
Početak kopanja može biti kompliciran potrebom uklanjanja podnog obloga garaže (prema veličini jame).
U ovom slučaju, uklanjanje betonskih podova čini se najtežim - bit će potreban jackhammer (ili profesionalna čekićna bušilica) i "bugarski" - za rezanje armature.
Brzina kopanja, prije svega, ovisi o svojstvima tla.
Ali prije nastavljanja opisa različitih metoda gradnje rupa, razmotrite najveće poteškoće koje bi mogle postati zapreka - to je visoka razina podzemnih voda.

Provjerna jama u garaži s podzemnim vodama

Podzemne vode u inspekcijskoj jami

Kako popraviti valjčicu, učinite to sami ovdje

• jama je izrađena kao željezna kutija, zavarena od lima debljine 5 mm i "usidrena" zavarenim okomitim kanalima;
• varijanta je ista, ali s odvodnom cijevi zavarenom prema dolje odozdo. Istodobno se pod može napraviti dvostruko, nakon što je napravio podnicu ploča iznad razine cijevi;
• napraviti uvodnu betonsku betonicu s vodonepropusnom oznakom W6, dodatno osiguravajući vodonepropusnost gledalice s najkvalitetnijim materijalima;
• izvući od tzv. "jame", opremajući je s odvodnom pumpom;
• -opremiti jamu s drenažnom pumpom koja se automatski uključuje s prekidača za plovak.

Ispitna jama betona i drugih materijala

Ispunjavanje ispitne jame betonom

Punjenje se također treba izvesti na takav način da betonski sloj potpuno prekriva ojačanje.

Izgradnja počinje ispunjavanjem poda. Prije toga mora biti popunjena ruševinama, a zatim natopljena pijeskom. Ukupna debljina posteljice trebala bi biti oko 20 cm, a pijesak mora biti pažljivo namotan.
Vodonepropusnost inspekcijske jame najbolje je izvršiti odmah, prije nego što proliše pod, tako da štiti cijelu "betonsku kutiju". Da bi se to postiglo, postavlja se preko cijelog volumena jame i pričvršćuje se na vrh - za koji se materijal (polietilen, krovni pokrivač ili više "progresivno" premaz) kupuje i položi s marginom - kako bi ga mogao pritisnuti s vrha duž perimetra jame.
Dalje, trebali biste učvrstiti podnu površinu nadzornog jata, bilo pomoću završne mrežice za ojačanje, tako i povezivanjem sebe. Armatura treba staviti na stalke debljine 5-8 cm - inače će, nakon zalivši, ležati na posteljici i neće igrati svoju ulogu u jačanju. Punjenje se također treba izvesti na takav način da betonski sloj potpuno prekriva ojačanje.
Beton se lako izravnava pomoću alata koji predstavlja ploču učvršćenu pod kutom prema ručki.
Prije sljedećih radova, betonski pod mora se "isticati", to jest, trebao bi se potpuno isušiti. Pod uvjetom da se posao obavlja tijekom ljeta, to će trajati oko 5-7 dana. U vrućem vremenu najbolje je prekriti ga s debelim sintetičkim tkaninom i periodično voditi prva dva dana - tako da možete izbjeći stvaranje mikroploča i postići maksimalnu čvrstoću estriha.

zidovi

Cigle zidova vidne jame

Kako napraviti generator dima za auto to učiniti sami ovdje

• inspekcijska jama blokova pepela;
• inspekcijska jama od opeke.

Ako odlučite izraditi zidove od betona, onda morate paziti na materijal za oplate (i, naravno, za pojačanje). Osim toga, možete pojačati rupu gledanja odjednom u svim veličinama - tako da ćete postići veću čvrstoću. Ali postoji nekoliko nijansi koje valja razmotriti:

• materijal oplate (OSB, šperploča) mora imati dovoljnu snagu. Za referencu, graditelji u izgradnji monolitne strukture armiranog betona šperploča 18-20 mm debljine. Međutim, da biste ispunili jamu za gledanje, koja ima manju debljinu stijenke, možete upotrijebiti šperploču od 10 mm, stavljajući razmak između unutarnjih zidova najmanje pola metra;
• Preporučljivo je ispuniti zidove "korak po korak" - polazeći od dna, u 3-4 koraka. Dakle, bez zgrade vibratora postići ćete maksimalno punjenje otopinom između listova oplate;
• Stalno osigurajte da se vodonepropusnost čvrsto uklapa u oplate (sa strane betona) - tako da ćete osigurati najbolju zaštitu i ukloniti moguće curenje žbuke - zašto izgubiti građevinske materijale uzalud;
• dok ulijevate sljedeći "korak", navlažite prethodnu vodu - radi bolje prianjanja i izbjegavanja pukotina i propuštanja;
• duž duljine jame, štitnici oplate za inspekcijsku jamu mogu se povući zajedno s navojnim šipkama.

Prilikom gradnje zidova rupa od blokova od cjepanica ili opeke, glavna stvar je kontrolirati njihovu veličinu i vodoravni položaj uz pomoć razine zgrade. U pogledu hidroizolacije i drugih zahtjeva kvalitete, njihova konstrukcija nije tako teška. Možemo samo preporučiti pojačanje zida kroz 2-3 sloja, polaganje ojačanja između slojeva.

oprema

ventilacija

Za izgradnju ventilacije dovoljno je koristiti sanitarne PVC cijevi. Kako bi se osiguralo njihovo "povezivanje" u inspekcijsku jamu, dovoljno je ostaviti rupe koje su neophodne u veličini kada su zidovi izliveni betonom ili postavljeni s opekom. Primjerice, prilikom izlijevanja betona, umetnite drvena obrezivanja koja je prikladna za promjer. Visinu ulazne cijevi preporučuje se na udaljenosti od 15 cm od poda, a napa na udaljenosti od 25 cm od gornjeg ruba.
Mnogi vlasnici automobila (i vlasnici malih auto usluga) uopće ne rade na prozračivanju. Kako bi pod u jamu bio čist, jednostavno ga napuni piljevinom, što također uvelike pridonosi njegovoj čistoći i suhoj vodi.

rasvjeta

Kako napraviti žice za osvjetljavanje automobila s vlastitim rukama možete pročitati ovdje.

Za osvjetljenje, strogo je zabranjeno koristiti mrežu od 220 V, i to je točno - u procesu automatskog popravljanja, možete se, bez brige, "voziti" u rasvjetni uređaj s metalnim alatom koji može loše završiti gospodaru. Ali je također nerazumno komplicirati život prilikom planiranja instalacije nepomičnih rasvjetnih tijela pri izgradnji jame.
Dovoljno je donijeti pod pod (na izgradnji jame) nekoliko utičnica od transformatora od 12 do 36 volta i napraviti na različitim mjestima (prema njihovom iskustvu) napajanje sigurno za život. Također možete napraviti metalne ploče za pričvršćivanje magneta.

Stubište do vidne jame

Kao što pokazuje praksa, bolje je napraviti ljestve od drveta - kada se popravlja automobil, tehničke tekućine često dolaze na nju, a uz pomoć piljevine i krpe drvena ljestvica postaje "sigurna", to jest, nepokretna.

Od zatvaranja

Kao što pokazuje praksa, u tu svrhu najbolje odrezane ploče od 25 do 30 mm. Ali najinovativniji ljudi povezuju te ploče s kabelom, koji vam omogućuje da razvaljaš cijeli pod, kao sag.
Međutim, ako je jama stalno "u pogonu", zašto ga zatvoriti?

Uređaj za ispitivanje u garaži

Garaža je "sveto" mjesto za gotovo svakog čovjeka. Većina vozača pokušava ga opremiti s najfunkcionalnijim i praktičnijim

Garaža je "sveto" mjesto za gotovo svakog čovjeka. Većina vozača pokušava ga opremiti s najfunkcionalnijim i praktičnijim. Svaki vlasnik automobila treba u garaži preglednu jamu, kao i za popravke automobila koje trebate stvoriti uvjete za pristup kućištu i dnu vašeg ljubimca.

Štoviše, inspekcijska jama može se napraviti čak i ako je garaža već izgrađena: korisnici FORUMHOUSE su sigurni da će prije ili kasnije biti potrebno. Iako ovo može biti problematično. Ako je garaža premala, bit će teško napraviti punu jama, nema dovoljno prostora. U slučaju visokih podzemnih voda može doći do problema. Ali, ako ne očekujete neke posebne poteškoće, možete početi graditi - i dalje ćete morati popraviti željezni konj ionako.

Napravimo projekt

Prije nego što počnete iskopavati, samo trebate zamisliti što će biti prozor za gledanje u garaži, veličina i dubina. Najbolje je napraviti računalni model, ali uobičajeni projekt za crtanje će učiniti.

Tipično, širina jame - nešto manje od metra (0.8-0.9 m.), Ali treba voditi po dimenzijama i dimenzijama šasije stroja. Treba imati na umu da s rubova rupice gledanja na kotače automobila treba biti više od 20 cm. Duljina strukture također određuje dimenzije vozila. Ali ovdje nemojte zaboraviti na zalihe. Nemojte biti lijeni da bi ga više metara dulje od vašeg automobila.

Dubina strukture je također i pojedinačni parametar. Izračunajte je na temelju vlastitog rasta. Razmislite o položaju u kojem biste trebali raditi i razmotrite da između vas i vašeg automobila treba biti 25-30 cm.

Ako namjeravate napraviti policu u jamu za pohranu alata, onda je zbog praktičnosti lakše odmah identificirati ih u projektu.

Pripremamo materijal

Kada je inspekcijska jama u garaži spremna u fazi projektiranja, treba paziti na građevinske materijale.

domk, vlasnik garaže u SSC-u s 25 godina iskustva, vjeruje da ako podzemne vode rastu iznad poda, tada nikakav vodonepropusni sloj neće ga zaštititi.

Svih 80 garaža našeg GSK, koji stoje na pijesku, pate od toga. Samo je jedan čovjek pobijedio: poredao je vodu za izolaciju na betonskoj podlozi, na vrhu - pločica, na stranama (ostao je oplata škriljevca). Ja sam napravio dva pokušaja pobjeći. Nisam mogao. Kao rezultat toga, izbušio sam rupu u podu od 11 cm, bušila rupu (voda je već u metru, koja se uzdiže u proljeće) i odvezla kanalizacijsku cijev tamo.

Sada voda u garaži forumchanina lako dolazi, ali i lako odlazi. Netko pumpi vodu kroz crpke. Alternativno, možete napraviti globalnu odvodnju - kaže domk - ili kavez (skupo i dugotrajno). "Ponižava i živi u harmoniji".

Također u inspekcijskoj jami u garaži treba ventilaciju. Mnogi izlaze iz jame u ventilaciji cijele garaže. Ali možete napraviti posebnu ventilacijsku cijev.

Građevinski radovi

Za početak, označavanje se izvodi pomoću ruleta i svjetionika. Otvorili smo rupu. Usput, nemojte žuriti da izbacite svu zemlju u ovoj fazi iskopa. Ostavite malu količinu kako biste ispunili zidove nakon zalivljanja. Pod katu treba biti ravna. Nakon toga, na dno se ulijeva sloj zdrobljenog kamena s pijeskom i pažljivo namotan.

Potrebno je razumjeti kako to učiniti tako da kada se tlo podigne u zimi i garaža se uroni na mjesto u proljeće, jama ne razbijaju pod ili velike zazore između zidova i podu garaže ne nastaju. Ovdje je zatrpavanje šljunka i pijeska igra ulogu, budući da je to nemaran temelj i vrsta apsorbera tijekom povlačenja.

Sav posao je slojevanje jednog materijala na drugu:

• sloj ruševine (15 cm) prekriven slojem pijeska (5-7 cm), na pijesak je postavljen krovni materijal. Rubovi bi trebali pokriti donje dijelove zidova (oko 10-15 cm).
• betonska žbuka ulijeva ruberoidni sloj.
• metalna rešetka se stavlja na ispunjeni i lagano osušeni pod i izlije se otopinom cementa (to će učiniti čvrstoću gradnju). Sloj treba biti prilično debeli (6-7 cm). Samo kada se podovi u jami temeljito oduzimaju, možete preuzeti zidove. Primjenjuju se mali sloj gline, a zatim - sloj krovnog materijala.

Sklapanje oplata i naknadno punjenje

Ugrađeni okvir je postavljen na vrh zidova kada su sve potpuno izlivene. Da biste učvrstili sidro, možete upotrijebiti čelične šipke duljine pola metra. Ugradite okvir tako da rubovi jame budu niski rubovi. Oni će služiti kao osiguranje tako da kotač ne bi slučajno skočio s ruba jame.

Kada je konačno zgrabio beton, možete nastaviti ispunjavati zidove. Tla treba biti tamped što je najbolje moguće, staviti slomiti kamen na vrh i pomoću betona na razini površine s podom. Provjeriti jama u garaži s rukama spremnim.

Pružamo rasvjetu
Također u dizajnu se može provesti rasvjeta, to će uvelike pomoći u popravak automobila. Žice bi trebale biti postavljene u valovitu cijev, a utičnica mora biti u zatvorenom kućištu. Ljestve za jame ne mogu biti fiksne - po potrebi ih nabavite.

Pravilno funkcioniranje ispitne jame

Mnogi vlasnici automobila upoznaju se s problemom: u kišnom vremenu prljavi auto stavlja se u garažu, a sve to ulazi u prostoriju ili, još gore, izravno u vidnu jamu. Ovom prilikom, korisnik FORUMHOUSE Smith2007 daje svoje prijedloge.

Provjerite padine poda u garaži "do otvora za pregled" (omotnica). Uzduž perimetra strukture jarak je širok 4-5 cm i dubine 2 cm (postavljen je s pločicama). Zatim izbušite dugu bušotinu od 40 mm od dna utora dolje u otvor za pregled. Izlazna rupa će biti na zidu promatračke jame. Postoji nekoliko takvih kanala, od 5 do 8 komada. Umetnite kanalizacijske cijevi u rupe, koje su sve povezane s vodoravnim (gotovo u blizini poda ili nešto više s nagibom). Na dnu strukture napravite utor za kapacitet od 10 do 20 litara, u njemu da biste pokrenuli cijeli odvod. U spremnik se može instalirati drenažna pumpa, koja bi se trebala uključiti dok se spremnik puni za ispumpavanje vode.

Forum je sugerirao da će sustav biti začepljen pješčanim i drugim krhotinama. Stoga je bolje da se poklopi jamom štitom, izvući malu prikladnu stranu oko nje i dogovori poda tako da se sve stapa van.

Ali ovdje je još jedan problem moguć: ako se spuštate nagib prema vratima, tijekom mraza voda će se akumulirati i zamrznuti na dnu vrata - bilo unutar garaže ili van.

Napravite takvu podnu pločicu, plitku i uz padinu. Ali ne oko perimetra jame, ali oko ruba automobila. I čistite prljavštinu rukom. Pa, ili ako je vaš sustav zamračen, s odvodnom komorom i kapacitetom, svakodnevno prati prljavštinu s poda s crijevom.

Vzik namjerava postaviti ladicu s pijeskom i odvodnjom vode u filtarski otvor u garaži. Zatim će biti moguće prati automobil i garažu.

Ispitna jama u gotovoj garaži

Forum član Las9w govori kako je promatračka jama izgrađena u garaži vlastitim rukama.

1. Uvući rupu.
2. Vodonepropusni materijal tipa krovnog materijala / rubimast.
3. Postavio je komade betonskog rezanja s poda garaže na pod jame i prekrivao pijesak nekoliko centimetara gore.
4. Betonski pod (5-10 cm betona).
5. Svakih 3-4 reda stavio je zidove s opekom s armiranom mrežom.
6. Preostali prostor između ruberoida i zida jame bio je pokriven s prethodno iskopanom tamping zemljom.

fidel1970 savjetuje postavljanje zidova jame u jednoj opeke ("to je tako pouzdano, a nišama za alate i rasvjetu lakše je raditi"), a na vrhu remenja za izradu metalnog kuta. Također forumchanin preporuča umjesto zemljišta da napuni prostor glinom.

Pogledajte videozapis u kojem stručnjak savjetuje kako vodootporno podrum u garaži. Garaža se može kombinirati s radionicom stolarije - šaran Alexander govori samo takvu odluku. Pročitajte korisna rješenja za vlasnike prijevoza u zemlji. I na ovom forumu možete slijediti izgradnju okvira.

Provjerne jame u garaži sa svojim rukama: nije lako, ali moguće

Vlastita garaža s vidnom jamom - san vlasnika automobila. Pa zašto ne biste doveli do života vlastitim rukama? Uostalom, jamska garaža će omogućiti pristup važnim dijelovima vozila, što će omogućiti obavljanje inspekcijskog nadzora i popravaka bez okretanja majstorima servisnih usluga.

Zašto nam treba inspekcijska jama i što bi to trebalo biti?

Garažna jama - glavni pomoćnik vozača. Omogućuje vam samostalno izvođenje dijagnostike, održavanja i malog, pa čak i remonta automobila.

Važno je zapamtiti da je promatračka jama visok izvor vlažnosti. Dakle, najvažniji zadatak u njegovoj konstrukciji je hidroizolacija.

Vlažna inspekcijska jama brzo će poništiti mikroklima u garaži, što će nužno dovesti do hrđe i plijesni.

Vlaga, koja dolazi iz promatračke jame, dramatično smanjuje udobnost u garaži, osobito tijekom hladne sezone. I već je opasno za zdravlje, stoga se jamu treba držati savršeno suhom: nije dopušteno kapanje ulja ili puddles vode.

Prije izvršavanja kapitalnih aktivnosti u garaži morate:

• proučiti obilježja tla pod konstrukcijom garaže i utvrditi dubinu podzemnih voda;
• procijeniti stanje zaklade.

Na temelju pouzdanih geodetskih podataka, kao i zahtjeva građevnih kodova, moguće je napraviti tehnički zvuk i ekonomski prihvatljivu odluku.

Pažnja: pri planiranju prozorske jame, neophodno je osigurati materijal za zatvaranje za razdoblje neaktivnosti. To će eliminirati učinke prekomjerne vlage na dnu i dnu karoserije.

veličina

Razborito je postaviti prozorčić koji nije u sredini, već bliži jednoj od bočnih zidova i dubini garaže. I bez toga, mali prostor uske ili uske prostorije ne smije se smanjiti, naravno. No, da bi se izgradila jama za gledanje manje od 2 m, teško je preporučiti.

Optimalna dubina se uzima kao prosječna ljudska visina (170-180 cm) u cjelini, s malom marginom od 15-20 cm kako bi se povećala kut gledanja na dnu automobila.

Glavni uvjeti za ulazak u inspekcijsku jamu su sigurnost i ergonomija. Ako je garaža kratka, ali dovoljno široka, ulaz u vidnu jamu može se postaviti na stranu.

Širina garažne rupice izravno ovisi o veličini prostorije i, naravno, veličini automobila. U privatnim garažama, ova vrijednost se pretpostavlja da je 70-80 cm za osobna vozila i 110-120 cm za kamione i minibusima.

Pažnja: bolje je uzeti dubinu inspekcijske jame s nekom marginom. Na dnu strukture uvijek je moguće opremiti visinu, koja će osigurati praktičnost obavljanja određenih tehničkih operacija, dok prolaz ispod stroja koji se nalazi na jami neće biti neugodno. Osim toga, na zidovima jame treba pružiti posebne niše i utore u kojima možete savijati alat ili dijelove automobila.

Sadrži vodonepropusne i izolacijske jamske jame

Potrebno je odabrati materijale za vodonepropusnost i zagrijavanje rupa za gledanje u fazi planiranja. To će omogućiti pravilno izračunavanje parametara strukture i donijeti odluku o uređenju interijera.

Vodonepropusni materijali

Kao vodonepropusnost za garažu, možete koristiti:

• bitumenski materijali (krovni materijal i njegove sorte, bitumenska smola; životni vijek 10-15 godina);

• polimerni geotekstili (jedno- i višeslojne polimerne membrane na samoljepljivoj osnovi, životni vijek je najmanje 50 godina);

• (suhe mineralne ili mineralno-organske smjese razrijeđene vodom neposredno prije upotrebe; životni vijek je jednak životnom vijeku površina koje treba liječiti);

• uljna glina u kombinaciji s naftnim proizvodima (u kombinaciji s modernim materijalima, uljna glina će povećati radno razdoblje glavne hidroizolacije);

• tekuća guma (emulzija, koja se sastoji od lateksa, polimera i stabilizirajućih tvari, životni vijek od oko 25 godina);

Vodonepropusnost jamske garaže mora se provesti zajedno s mjerama toplinske izolacije. Potonji omogućuju smanjenje propuštanja topline kroz pod i zidove konstrukcije, kao i za smanjenje količine kondenzata nastalog uslijed promjena temperature.

Mjere toplinske izolacije

Ekstrudirana pjena i ekspandirana gline idealni su za toplinsku izolaciju nadzorne jame. Prva je postavljena na vodonepropusnost zidova zgrade i prekrivena je filmom za paru, nakon čega je izlivena betonska estriha.

Glina-šljunčani jastuk, ispunjen na dnu jame, ispunjen je ekspandiranom glinom. Na kompaktnom jastuku je ugrađena parna prepreka, a potom je ispunjen ili postavljen pod.

Pažnja: kada je razina podzemne vode manja od 2,5 m, potrebno je organizirati odvodni sustav s odvodom izvan garažne prostorije.

Osvjetljenje i ventilacija inspekcijske jame

Prisutnost sustava osvjetljenja u vidnoj jami preduvjet je za udoban i siguran rad. Oprema za osvjetljenje mora imati malu snagu i potrebna je pouzdana zaštita od vlage i mehaničkih oštećenja.

U garaži se može instalirati:

• svjetiljke do 36 V (fluorescentne svjetiljke);

Jedno od najpopularnijih rješenja je 36 V dnevno svjetlo zaštićeno, vodonepropusno kućište. Oni troše malu količinu električne energije koja je korisna tijekom dugih razdoblja osvjetljenja. Isto se može reći io LED diodama čija upotreba osigurava visoku razinu električne sigurnosti.

Kada se promatračka jama osvijetli opremom koja radi pod naponom od 220 V, potrebno je izvesti skriveno ožičenje s obveznom vodonepropusnošću potonje i pričvrstiti svjetiljke s nijansama s rešetkom; svi metalni elementi sustava trebaju biti uzemljeni iz jednog kruga koji se izlazi iz garažne prostorije.

Svjetiljke na baterijama koriste se za osvjetljavanje inspekcijskih jama rijetko zbog visokih troškova, kao i zbog složenosti popravka ili zamjene oštećenih elemenata. Međutim, ako je nemoguće organizirati stacionarnu rasvjetu, takva oprema je najprikladnije rješenje.

Upozorenje: ne postavljajte utičnice i sklopke u ispitnu jamu. Za praktičnost u obavljanju određenih vrsta rada preporučuje se opremiti garažnu jamu s prenosivom svjetiljkom s posebnim kućištem (s ručkom za nošenje, stalkom za nepokretnu instalaciju i kuku ili kopčom za vješanje) na zaštićenom električnom kabelu duljine od najmanje 4 m.

Što se tiče ventilacije garažne rupe, u većini slučajeva ostaje prirodno.

Potrebno je provesti prisilno provjetravanje u skučenim prostorima gdje se brzo nakupljaju ispušni plinovi, kao i u garažama instaliranima u područjima s visokom razinom podzemnih voda.

Ventilacija u garaži opremljena je na sljedeći način:

1. Ispušna rupa sa zaštitom od vjetra puše i padaju kišnica pod stropom garaže na strani leewarda.

Pažnja: za povećanje intenziteta razmjene zraka, ispušni otvor ventilacije garaže može se opremiti malim ili srednjim ventilatorom napajanja pomoću napajanja ili akumulatora.

Vlastitim rukama gradimo vidnu jamu u garaži (s crtežima)

Garažna jama bi se trebala nalaziti na takav način da je moguće postaviti automobil na određeni kut. To će olakšati pristup određenim dijelovima stroja, kao i pojednostaviti provedbu mnogih tehničkih operacija. Duljina strukture ovisi o duljini stroja (uzimajući u obzir rezervu od 1 m).

projekt

Temeljit pristup stvaru u izgradnji garažne jame pomoći će samo početnom izračunavanju njegovih parametara. I to se provodi na temelju veličine stroja, ali s nekom marginom u slučaju da je potonji zamijenjen u budućnosti. Na primjer, ako je duljina automobila Opel Kadett skoro 4 m, tada je kod Scoda Octavia 4,6 m.

Uzmite prosječnu vrijednost od 4,5 m, a nalazimo da će, kada se uzme u obzir pričuva od 1 m, duljina vidne jame biti 5,5 m.

Dubinu strukture treba poduzeti prema visini vlasnika garaže. S prosjekom od 175-185 cm, dubina provrta za gledanje, normalna za rad, bit će najmanje 195 cm, a širina dovoljna za slobodno kretanje i tehničke operacije će biti najmanje 0,8 m. parametri ispitne jame:

Dimenzije možete prenijeti na papir pomoću aksonometrijske projekcije ili ravne slike.

U drugom slučaju trebat će dvije figure - za projekcije strukture na vertikalnim i horizontalnim ravninama.

Prilikom izrade crteža za praćenje crteža potrebno je uzeti u obzir debljinu hidrološke, termalne i parne izolacije, kao i betonske estrihe. To će vam omogućiti preciznije određivanje volumena zemljanih radova.

Pažnja: ako se garaža koristi samo za pohranu automobila, prikladnije je postaviti inspekcijsku jamu u središtu prostorije. U slučaju da se sobi s pola radnog vremena koristi kao mini-radionica ili spremište, bolje je da se središnja osi zgrade približe jednom od zidova. Kada se automobil stavi na jamu, u garaži će biti dovoljno prostora za prolaz i rad na radnom stolu.

Priprema alata i prikupljanje materijala

Nakon što ste odobrili projekt izgradnje, možete početi kupovati materijale. Kako ne bi gubio vrijeme, paralelno je potrebno pripremiti alat koji će biti potreban u procesu rada. Popis neophodnih ne utječe na:

• rouleta za izgradnju, marker, nož;
• pikama, grede, lopatice i bajonetne lopate;

U potrazi za snagama i sredstvima za provedbu projekta, ne zaboravite na impresivan popis građevinskih materijala. To uključuje:

• cementa, pijeska i lomljenog kamena ili šljunka (za proizvodnju cementnog maltera, betona i brtvila);
• šljunka i / ili šljunak (kao stabilizator i toplinski izolacijski jastučić ispod podnog estriha);
• izolacija (ekstrudirana pjena);

Pažnja: količina građevinskog materijala se prihvaća ovisno o veličini jame s marginom od 2-10%.

Izrada garažnih podova i zemljanih radova

Da biste implementirali plan izgradnje, prvo morate osloboditi teritorij. Sve prekomjerne količine iz garaže morat će se ukloniti neko vrijeme, kao i pripremiti mjesto za pohranu zemlje.

Redoslijed sljedećih koraka bit će kako slijedi:

1. Na podu garaže uz pomoć krede, kutova i pravila primjenjuju se obrisi vidne jame.

Pažnja: ako je potrebno, zidovi jame mogu se privremeno ojačati drvenim šipkama. Preporučljivo je premjestiti zemljište dobiveno u procesu kopanja rovova iz sobe, kako ne bi nered. U procesu pripreme jame morate raditi u toploj odjeći, jer će se dubina produbiti, povećat će se vlažnost zraka, a temperatura u garaži također će se smanjiti.

Vodonepropusnost garaže: važne točke

Niti jedan trik neće spasiti inspekcijsku jamu od poplave u slučaju podizanja podzemnih voda ili jake kiše, a sama garaža neće biti vlažna, gljiva i plijesan, ako ne obraćate pažnju na odvodnju vode. To se može učiniti samo uz pomoć sustava odvodnje: ona će osigurati zaštitu od prodora kišnice i vlažnosti tla ispod unutrašnjeg ruba prostorije.

Instalacija za drenažu

Za instaliranje sustava odvodnje trebat će vam odvodne cijevi zamotane geotekstilom, kao i komad PVC cijevi promjera 100 mm i spojnih elemenata.

Duljina odvodnje odgovara vanjskom opsegu zasebne garažne konstrukcije. Izlazni sustav se smjestio na udaljenosti ne manje od 5 m od garaže. Vrlo je poželjno da se šljive izvode u obližnjem uvidu ili drugim produbljivanjem prirodnog tla.

Ako ne postoji takav prostor, izlaz za drenažu trebat će unijeti u poseban spremnik koji mora biti zakopan najmanje 20 cm ispod razine drenaže i opremljen pumpom za ispumpavanje vode s plovkom.

Odvodnja mora biti opremljena šahtom, u čijoj ulozi možete koristiti PVC cijev okomito postavljenu i povezanu s odvodnim rubom. Gornji kraj potonje je zatvoren zaštitnim poklopcem.

Ugradnja sustava odvodnje provodi se u nekoliko faza:

1. Na udaljenosti od 0,5 m, oko strukture garaže iskopan je jarak s dubinom jednakom dubini temeljnice garaže i širine od 0,5 cm.

Instalacijom drenaže, najslabije mjesto u vodonepropusnom sustavu garaže - temelj njezine osnove - bit će pouzdano zaštićeno od ulaza vode izvan zgrade. Zbog toga će se smanjiti zahtjevi za zaštitu vlage u inspekcijskoj jami.

Pažnja: na vrhu odvodnje može se prekriti zemljani, travnati ili betonski estrih (izbor je napravljen po vlastitom nahođenju vlasnika garaže). Bolje je postaviti plastični spremnik za odvod vode, jer će trajati mnogo dulje od metala, a za isušivanje kuhinjskog vrta potrebno je koristiti odvodnu drenažu pod uvjetom da ne sadrži kemikalije koje se koriste u njezi automobila.

Zaštita vlage i vlage

S hidroizolacijom jame počinje glavna konstrukcija. Ovaj zadatak riješen je u nekoliko koraka:

1. Na dnu jame postavlja se i zbijava jastuk od 10-15 cm debljine šljunka, prekrivenog odozgo sa 5 cm pijeska.

Učinite to sami pod i zidovi gledalice

Ako je hidro i parna barijera jame spremna, vrijeme je da prijeđete izravno na konstrukciju. Da biste to učinili, morate unaprijed pripremiti gradilište, alate i materijale potrebne za pripremu betona, izolacije i estriha.

Podni ispuna

Izgradnja počinje s podnim estrijemom. Punjenje se vrši na sljedeći način:

1. Na dnu jame, pokriveno vodonepropusnošću, potrebno je položiti beton od 10-15 cm (razina koja nije manja od M200). Potonji se priprema na betonskoj mješalici u omjerima od 1: 3: 4.5 (cement: pijesak: drobljeni kamen).
2. Nakon djelomičnog sušenja, površina nacrta estriha izravnava se pomoću posebnog drvenog plutaja ili čvrste pjene.
3. Ako je potrebno, nacrt estriha prekrivena je slojem izolacije (ekstrudirana pjena debljine 5 cm).
4. Na vrhu toplinski izolirajuće brtve ili, ako takva ne postoji u projektu, nacrt kravate se postavlja na okvir za pojačanje podne kravate. Da biste to učinili, trebat će vam armaturu čelika promjera 10 mm i žice ili zavarivanje, čime će se mreža učvrstiti prije izlijevanja estriha.

Pažnja: popunjavanje betonskog betona i ojačane estrihe mora se dovršiti u 1 prijemu. Stoga će raditi najmanje 2, a po mogućnosti 3 parova. Granični beton mora se ostaviti da se potpuno osuši prije zagrijavanja, što će trajati najmanje 3 dana. Isto razdoblje potrebno je za gornju armiranu estrihu kako bi se slobodno prošetali tijekom izrade zidova vidne jame.

Izrada zida

Zidovi promatračke jame mogu biti izrađeni od opeke i betona. U drugom slučaju, prije početka rada, morat ćete instalirati oplate. Za ovaj fit trim odbora ili šperploča i drvene šipke. Nadalje, poželjno je ojačati zidove promatračke jame čeličnom žičanom mrežom ili armiranjem.

U ovoj fazi potrebno je izvršiti ožičenje koje, prema zahtjevima električne sigurnosti, mora biti skriveno. Da biste to učinili, sakriti žicu u valovanju, protežite je duž površine zidova i stavite ga na instalacijske instalacije učvršćenja, a zatim ga učvrstite na mrežu za ojačanje, na primjer, pomoću plastičnih kravata.

Zidovi se izlijevaju u visine od 30 do 40 cm. U procesu lijevanja zidova, morta treba temeljito tamped dolje s otpadom ili bajunet lopata - to će omogućiti da se zrak ukloniti iz betona. Prije ulijevanja svakog sljedećeg sloja, potrebno je prethodno osušiti, za koju ćete morati pričekati oko 2-3 dana.

Za vrijeme izgradnje ciglenih zidova pretpostavlja se da je debljina ziđa jednaka širini posljednjeg. Zidarstvo se obavlja na stupnjevano način s vezivanjem uglova i pažljivim injektiranjem. U završnoj fazi konstrukcije zidova, potrebno je osigurati da se potonja istroši barem 5 cm iznad podnog estriha u garaži, što će isključiti mogućnost da se prednji kotači vozila ubaci u rupu ili slučajno pri dolasku na mjesto.

Nakon polaganja zidova od opeke, potrebno je obložiti hidrauličku i parnu barijeru unutar zgrade i izvršiti zatrpavanje tla na vanjskoj strani zidova. U tom slučaju, tlo treba pažljivo namotavati.

Pažnja: prilikom postavljanja zidnih opeka ili izlijevanja od betona, trebate se sjetiti o pomoćnim nišama. Kako bi ih napravili u betonskim zidovima, pazite da ih trebate graditi od obloge ploče za oplatu odgovarajuće veličine. Prilikom rada s ciglama u takvim košuljama nema potrebe, no s njima će biti mnogo prikladnije postaviti cigle oko niše. Kada su betonski zidovi promatračke jame završeni, oplata se može ukloniti najranije u roku od 6-7 dana. Zidanje se može smatrati spremnim za daljnji rad unutar 4-5 dana.

Kako i kako zatvoriti inspekcijsku jamu?

Čak i prije početka lijevanja ili zidanja zidova promatračke jame, potrebno je pripremiti ugrađeni okvir. To će kruniti na stranu zgrade - potonja se smjestila malo iznad garažnog poda ili u ravnini s posljednjom.

Za izradu okvira trebat će vam predodređeni kut čelika, kružna pila s metalnim reznim diskovima i aparatom za zavarivanje s elektrodama.

Veličina okvira je odabrana na unutarnjem ili vanjskom rubu zidova - kut bi trebao stajati kako zahtijeva pokrivač. Usput, ako je planirano opremiti inspekcijsku jamu takvim, okvir bi trebao biti okrenut prema dolje.

Učvršćivanje metalne konstrukcije najbolje je izvesti pomoću sidara ili čeljusti, za koje morate napraviti odgovarajuće rupe u betonu ili opeku, kao i u metalu. Konačno, da okvir ne hrđe tijekom rada garažne jame, mora biti papir brusnog papira, premazan i oslikan prije instalacije.

Za izradu zaštitne jamske površine možete koristiti različite materijale. Na primjer, možete ga izraditi kao presjek metalnih okvira prekrivenih čeličnom mrežom ili u obliku drvenog štitnika od oštrih ploča debljine 35 mm.

Treba zapamtiti da je tanji platno, to je lakše dizati, tako da se previše debela drva ili štitovi s teškim okvirom ne smiju uzimati.

Poklopac za inspekcijsku jamu možete napraviti na sljedeći način:

1. Uzdužni trupci su položeni od drvenih šipki s presjekom od 40 x 40 mm. U veličini, potonji bi trebao odgovarati udaljenosti između završnih zidova jame.
2. Širina rasporeda obloga mora se odabrati tako da se poklopac uklapa u prethodno instalirani okvir. Prema ovoj mjeri, potrebno je smanjiti potrebni broj ploča.

Pažnja: kada je jama zatvorena, vanjski rub pokrovne ploče kontaktira okvir za umetanje. Stoga se često struktura dodatno oblaže na rubovima čeličnom ili plastičnom trakom. Debljina kože morat će uzeti u obzir prije rezanja platna i za njegovo pričvršćivanje unaprijed za kupnju posebnih zatvarača. Usput, poklopac može biti opremljen posebnim mehanizmima koji će omogućiti djelomično otvaranje vidne jame.

Video: Korak po korak samogradnja garažne jame

Izgradnja u garaži pitanju pit - nije jednostavan zadatak. Stoga ih treba rješavati temeljito priprema i, po mogućnosti, savjetovanje s onima koji imaju iskustva sličnog rada. Kompetentno planiranje, kao i pažljiva pozornost na pitanja topline i vodonepropusnosti prostorije, antiseptička dorada i elektrifikacija osigurat će ugodan rad podruma i omogućiti proširenje količine zaliha domaće hrane. S pravilnom organizacijom radova na izgradnji inspekcijske jame trebalo bi trajati najviše 10 dana, dok za izgradnju podruma može trajati oko mjesec dana s prosječnom grafikom gustoće.

Izrada rupa u garaži - faze gradnje, materijali, alati

Inspekcijska jamica u garaži pomaže mnogim automobilistima, uz pomoć koje možete obaviti manje popravke i održavanje, napraviti detaljnu inspekciju dna automobila, dijagnosticirati šasije. No, kako bi pravilno napravili rupu, potrebno je ispuniti određene uvjete, promatrati određeni redoslijed rada.

Ako inspekcijska bušotina (S) nije u skladu s pravilima, bit će nezgodno upotrijebiti, može se poplaviti vodom i vjerojatno neće dugo trajati. U članku ćemo razmotriti koji kriteriji treba slijediti pri stvaranju štrcaljke, postupka, potrebnih materijala, alata, postojećih građevinskih tehnologija.

Gdje početi izradu inspekcijske jame

Svaka struktura uvijek počinje s izračunima, prije nego se kreće na kopanje jame, potrebno je unaprijed odrediti:

• veličina;
• mjesto gdje će jama biti;
• (cigla ili beton).

Treba reći da je lakše napraviti SJ kada nema garaže, a to je samo u projektu, pogotovo u slučajevima kada je podzemna voda dublja u podzemlju veća od 2,5 m, jer su u tom slučaju potrebni odvodni radovi. Ako voda prelazi previše visoko ispod gotove garaže, možda će biti potrebno odbiti inspekcijsku jamu, jer će biti vrlo problematično za odvod.

Dakle, najprije odredite veličinu:

• duljina - obično je oko jedan metar više od standardnog automobila. Ako je garaža namijenjena za popravak i održavanje osobnih automobila, tipična veličina je 4,5 m, što znači da duljina jame treba biti oko 5,5 metara;
• širina - ne smije biti premala, potrebno je da odrasla osoba može udobno smjestiti u SJ, ne može biti široka, inače ne bi svaki putnički automobil mogao ući u jamu bez rizika od pada, izlazeći iz bušotine. Tipično, širina se uzima 0,75-0,8 m, to je najtipičnija veličina;
• Dubina se izračunava uzimajući u obzir visinu odraslog muškarca (170-180 cm) plus marginu za prikladan pregled i popravak (15-20 cm), tipična dubina jame je 1,85-2,00 m.

Općenito, graditelji uvijek pokušavaju kopati SJ malo dublje - prilično je lako smanjiti dubinu uz pomoć podupirača, postavljajući dodatni sloj materijala na dnu. Ali produbljivanje jame je teško, jer morate uništiti donji sloj, ponovno položiti pod, voditi hidro i toplinsku izolaciju.

Ruke mogu napraviti jaku raznih nacrta:

• običan, s podom i utvrđenim zidovima;
• s nišama u kojima će biti moguće položiti alat, male dijelove uklonjene iz stroja;
• s podrumom za domaćinstva ili domaće potrebe.

Iskop je uvijek iskopan s marginom ne samo dubinom već i širinom i visinom, budući da morate očekivati ​​da će sve površine biti ojačane betonom ili opekom, morat ćete napraviti vodonepropusnost, idealno bi bilo lijepo osigurati toplinsku izolaciju.

Kako napraviti pod u jamu garaži

Nakon što ste napravili crtu jame, možete ga početi kopati, ali ako je betonski pod već položen u garaži, morat ćete ga izrezati i djelomično ukloniti, trebat će vam kružna pila s diskovima na kamenu, jackhammer, u ekstremnim slučajevima možete koristiti viljušku bušilicu. Buduća jama obilježena je kredom, a kut se koristi za stvaranje glatkih linija.

Prilikom kopanja rupa potrebne veličine, koristite pokazivač građevine ili olovni sloj, potrebno je da zidovi budu glatki, a tlo treba izvaditi odmah izvan garaže. Tada smo usko povezani u podu u jami garaže, na dnu smo stvorili jastuk za podršku:

• položiti jednolični sloj ruševina (otprilike 5-10 cm debljine);
• ramming, ulijevanje sloja pijeska;
• odozgo "slojni kolač" pokrivamo s glinom, postavljamo krovni materijal;
• za trajnost postavljamo pojačanje odozgo;
• ulijte dobivenu strukturu betonom, dajte je da se osuši.

Beton se može izrađivati ​​od različitih sastojaka i u različitim omjerima, a najklassniji sastav smjese je tri dijela građevnog pijeska i jedan dio suhog cementa. Na vrhu betona postavljen je sloj hidroizolacije, ovdje su moguće i sve vrste opcija, postoji nekoliko recepata. Nakon vodonepropusnog sloja, nećete biti suvišni brinuti se o toplinskoj izolaciji, obično se koristi za toplinsku pjenu. Zatim se cijela struktura ponovno prelije betonom (sloj od 15-20 mm), nakon polaganja potrebno je da se otopina temeljito osuši.

Postavljanje zidova jame

Kod oblikovanja bočnih površina sistoličkog živčanog sloja, gline se nanose na zidove s prvim slojem, a na njemu se pričvršćuje plastični film, a krovni materijal se širi. Kao u izvedbi poda, također je ovdje osigurana vodootporna prevlaka, materijal može biti jednoslojna ili višeslojna polimerna ploča, bitumen, tekuća guma, mineralne smjese i tako dalje. Ako je potrebna toplinska izolacija, ugrađujemo plastiku od pjene, važno je temeljito tretirati sve spojeve i spojeve s hidro i toplinskom izolacijom, potrebno je osigurati nepropusnost. Pri postavljanju zidova betonom potrebno je:

• Izraditi oplatu, izrađen je od drvenih šipki, šperploča ili reznih ploča;
• prije lijevanja, ojačajte čeličnom mrežicom s promjerom grančica od 10-12 mm;
• ulijte betonsku otopinu, nakon što je potpuno suha, uklonite oplatu;
• ako je potrebno, napravite nišu u zidovima.

Ako se u jami nalazi rasvjeta, potrebno je voditi brigu o unutarnjem ožičenju, žice moraju biti skrivene u valovodu, a obično se učvršćuju na armiranoj mreži prije lijevanja betona (na primjer, plastične kravate). Otopina se ne izlije sve odjednom, već u nekoliko faza od dna do vrha u odjeljcima od 0,3-0,4 m, svaki sloj se mora osušiti (betoniranje može potrajati dva do tri dana). Također, zidovi se mogu postaviti od opeke, ali ovdje trebamo malo drugačiju tehnologiju.

Kako položiti zidove u jamu opeke

Prije polaganja zidova s ​​opekama na isti način kao i kod rada s betonom, bočne površine su najprije presvučene crvenom glinom, postavljene su polietilenski film, krovni materijal, hidro i toplinski izolacijski sloj. Polaganje se provodi pod sljedećim uvjetima:

• cigle se postavljaju u uzorak kockarnice;
• polaganje se provodi u jednom sloju preko širine opeke;
• šavovi su pažljivo gumirani, a kutovi su izrađeni u sigurnom snopu;
• gornji cigleni sloj trebao bi stršati oko 5-10 cm iznad površine strukture, a to se radi tako da automobil ne može pasti u jamu, tako da alat ne klizi u nju.

Prilikom polaganja opeke, morate se sjetiti niša, radi udobnosti, možete graditi oplatu (ali ne nužno). Neposredno nakon završetka rada, nemoguće je koristiti jame, morate čekati oko pet dana da se žbuka dobro zgrabite i osuši, a zidarstvo će se riješiti.

Kako napraviti vodonepropusne jame u garaži

Zaštita od hidroizolacije je vrlo važna komponenta inspekcijske jame, posebno u slučaju kada je podzemna voda dovoljno visoka u tlu. Pri visokoj vlažnosti:

• jama može tata podtaplivatsya voda;
• dno automobila, stalno nastanjenog na šprici, počinje hrđati;
• s nedovoljnom izolacijom kvalitete, iskopani rov se postepeno raspada i postaje neupotrebljiv.

Kako bi se inspekcijska jama dugo služila, potrebno je u garaži napraviti visoku vodonepropusnu rupu na vrlo visokoj kakvoći, da se koriste materijali koji bi mogli dugotrajno vodootpornu zaštitu. Kao što se obično koriste hidroizolacijski materijali:

• razne vrste krovnih materijala;
• bitumenska smjesa (dizajnirana za 10-15 godina u službi gradnje);
• polimerni film (geotekstili, može poslužiti više od desetak godina);
• mineralne suhe smjese prije izravne uporabe, razrijeđene vodom;
• lateks-based tekuća guma, njegov životni vijek je od 20 godina i više;
• mješavina naftnih proizvoda s tekućom glinom (za početnu obradu zidova i poda).

Ako je podzemna voda dovoljno visoka, čak i visoko kvalitetna vodonepropusnost ne jamči pouzdanu zaštitu od vlage, ovdje će pomoći samo dobro osmišljen sustav odvodnje s odvodom vode u prirodni ili umjetni spremnik.

Izgradnja jame u garaži svih pravila

Da biste kompetentno napravili rupu prema svim pravilima, nije dovoljno samo iskopavanje jame, jačanje zidova i poda, također trebate:

• instalirajte prirodnu i prisilnu ventilaciju;
• montirati električne svjetiljke;
• izgraditi sklonište (hipotekarni okvir), štiti od slučajnog pada u jamu;
• razmislite o sustavu spuštanja (izgradite uklonjivu ljestvicu ili postavite korake u jamu).

Još "naprednija" opcija je izrada podruma u vidnu jamu, u kojem slučaju se u zimi mogu pohraniti svježe povrće u garaži.

Kako napraviti povrtnjak u garaži

Ako se u garaži već nalazi promatračka jama, podrum se izrađuje odvojeno, na ili blizu drugog kraja prostorije, obično se nalazi na kratkoj udaljenosti od zida, oko pola metra, a za razliku od XYa ima nešto različite dimenzije:

• duljina - 2,5-3 m;
• širina - 2-2,5 m;
• dubina - oko 1,7 m.

Veličina podruma može se razlikovati od gore navedenih dimenzija, sve ovisi o veličini same garaže. U toj strukturi mora biti osiguran hermetičan poklopac, ljestve (bolje je izraditi drvo). U podrumu treba osigurati:

• zaštita vlage;
• ventilacija;
• punjenje sinusa.

Vrtna jamica nadopunjena je električnom energijom i toplinskom izolacijom po želji, važno je predvidjeti dvije točke prije izgradnje:

• morate paziti da ispod budućeg podruma ne prođete vodove, nema vodovoda ili plinovoda;
• podzemne vode trebaju biti ispod podruma namijenjene povrtnjake.

Kao i kod stvaranja SJ-a za podrumom, mi također prvo iskopavamo jamu, onda:

• na dnu smo posuti i srušili sloj ruševina, oko 10-12 cm;
• položili smo sljedeći sloj - graditeljski pijesak (oko 15 cm), ovdje je također potrebno pažljivo tamping;
• popunjavamo dno jame bitumenom ili nekom sličnom sastavu, ako je potrebno vodonepropusnost, stavljamo krovno crijevo s pločnikom (također možete upotrijebiti i sličan materijal);
• sipati beton, za čvrstoću strukture poželjno je ojačati;
• dajte betonskoj otopini dobru hvataljku i suhu, potom ojačamo zidove - napunimo ga betonom ili postavljamo ciglama (zadnja mogućnost je najpoželjnija).

Standardna debljina stijenke je jedna i pol cigla, a za izdržljivost i bolju zaštitu od vodonepropusnosti, obložimo zidanje s bitumenskim mortom. Zidovi jame moraju biti vrlo izdržljivi, jer se automobil može smjestiti bilo gdje u garaži, a nepoželjno je ostaviti u skladištu u vidnoj jami.

Strop u podrumu izrađen je u obliku svoda za održavanje stropnih opeka tijekom gradnje, oni su postavljeni na uzorak ploče. Gornji dio podruma može biti izrađen od betona, sve dok je izdržljiv, a rupa je obično izrađena u sredini. U povrtnoj jami, strop je često izoliran, pjena se koristi kao materijal i ekspandirana gline se koriste za popravak izolacijskog sloja, to je izlio vrućim bitumenom. Također za izolaciju koristiti staklena vuna, piljevina s cementom, toplinska izolacija ne može se koristiti u blagoj i toploj klimi.

U podrumu je potrebno napraviti police za zalihe hrane, spremnike za spremanje povrća. Police su obično izrađene od dasaka i ploča, ventilacija prostorije uglavnom je osigurana prirodnom ventilacijom. Prisilna ventilacija učinkovitije osigurava cirkulaciju zraka, ali zahtijeva i značajnije financijske troškove. Obično se električni ventilator koristi za prisilni ispuh, ugrađen je izravno u provrtnu cijev.

Pit izolacija

U uvjetima prilično hladne klime, izolacija u garaži je od velike važnosti, dodavanje sloja toplinske izolacije štedi na grijanju i pruža ugodniju temperaturu u sobi. Ekstrudirana pjena, polistiren se uglavnom koristi kao toplinski izolacijski materijal, također pomaže zadržati toplinu s ekspandiranom glinom.

Tipično, pjena se položi na vrh filmske barijere, zatim se izlije s betonom. Proširena glina položena je na dnu promatračke jame, igrajući ulogu ne samo izolacije nego i stabilizator poda.

Mjesto podruma i jama za automobil

Prostorna garaža u garaži može imati drugo mjesto, smješteno u sredini i bliže rubu. Biti u sredini prikladan je ako je garaža dovoljno uska i nema, ili barem radni stolovi, stolovi, drugi namještaj, nema zasebne prostorije. Kada se u garaži organizira mala auto servisna radionica, prikladnije je pomicanje jame na jednu stranu, ali tako da automobil može sigurno i slobodno ući. Podrum se može nalaziti bilo gdje, naravno, ako nema garaže za inspekciju. Kada je na raspolaganju jama, preporučljivo je postaviti podrum na kraju garaže, iza čaše.

Sustav odvodnje garaže

Sustav odvodnje vode je neophodan u slučaju visoke razine podzemnih voda, visoke vlage u tlu. Dreniranje se može provesti prema drugoj shemi, ali postoje osnovna pravila za njegovu izgradnju:

• drenažni jarak kopa duboko u razinu temelja jame;
• jarke trebaju biti smještene izvan garaže, negdje unutar pola metra od zgrade duž njegovog perimetra;
• potreban je odvodni kanal za drenažu;
• odvodne cijevi su jedan zatvoreni sustav s odvodom vode.

Kako bi se spriječio oštećenje drenažnog sustava, u rov se postavlja pješčani i šljunčani sloj s slojem od oko 10 cm, a cjevovod je prekriven geotekstilnim filmom. Drenažna bušotina može poslužiti kao klanac, ako u blizini garaže nema prirodnih udubljenja, potrebno je koristiti bilo koji prikladan spremnik, poštujući sljedeće uvjete:

• bunar treba biti smješten niži od 20 cm od razine najniže točke cjevovoda;
• U spremnik se zahtijeva odvodna cijev;
• Plastični spremnik se koristi uglavnom kao uređaj za skladištenje vode, željezna posuda je podložna hrđu, neće uspjeti puno brže i neće moći raditi u skladu s namjeravanom svrhom.

Na vrhu drenažnih cijevi izrađuju se i pješčani šljunčani jastuci, potrebno je pažljivo kucati tlo preko drenaže, vodeći računa da ne oštetiti cjevovod, vodu iz garaže trebaju biti isušeni najmanje 5 metara dalje.

Osvjetljavajuća jama

Svjetiljke u nadzornoj jami pružaju udobne radne uvjete i obično se koriste kao rasvjetni uređaji:

• fiksne svjetiljke u stropu, dizajnirane za napon od 36 ili 220 volti;
• nositi, bolje ako je s dugom žicom;
• male svjetiljke od 12 V;
• LED svjetla;
• LED svjetla na baterijama.

Rasvjeta 36 voltni uređaji - najpopularnije svjetiljke za obavljanje auto popravaka, u pravilu, provode se u vodootpornom kućištu, a sigurne su u primjeni. U garaži se često ugrađuju svjetiljke od 220 volta, jer ne zahtijevaju transformator koji se odriče, ali ovdje morate voditi brigu o pouzdanom uzemljenju i potrebno je raditi s takvim svjetiljkama, poštujući mjere opreza.

Naprave za osvjetljavanje na baterijama su prilično skupe, teško ih je popraviti, ali ponekad ih ne mogu bez njih, na primjer, ako u garaži nema nepokretne snage. Kao opciju, možete podesiti prijenos, uzimajući napon od 12 V iz akumulatora, ali u ovom slučaju svjetlo će biti prilično slabo.

Zatvaranje jame

Poklopac koji pokriva jamu može biti izrađen od različitih materijala:

• zavarene metalne šipke;
• rezane ploče;
• plastike.

Također se može izrađivati ​​od kompozitnih materijala. Dvije najvažnije osobine skloništa jake su snage i male težine, dizajn se mora lako odmaknuti i izdržati težinu osobe. Ako je automobil često ili trajno ostavljen na jami, preporučljivo je pričvrstiti poklopac, na primjer, s ploče / rešetke "otkivaka", u tom slučaju vlaga se praktički ne smije nalaziti na dnu automobila.

Drveni štit bi trebao biti brusen, impregniran lakom, a metal obojen i obojan, takav okvir će dugo trajati, neće se hrđati i neće se trunuti. Radi lakšeg uklanjanja i montaže, poklopac treba nadopuniti s jednom ili dvije ručke, tako da se u dizajnu može nabaviti mehanizam za presavijanje.

Ventilacijska jama u garaži

Vrsta ventilacije ovisi u velikoj mjeri o veličini garaže, a za prilično velike garažne konstrukcije možete se ograničiti na prirodnu ventilaciju, a za male prostorije potrebno je prisilno provjetravanje. Otvori za ispuštanje se gotovo uvijek izvode odozgo, u blizini stropova, zatvorenog u zatvorenom prostoru s metalnim ili plastičnim roštiljem, usisna ventilacija se postavlja ispod, a ne više od 0,5 m od poda.

Prirodna ventilacija pokušava napraviti ispušnu rupu na strani leewarda, obično je zaštićen od kiše i snijega krovom garaže. Snaga električnog ventilatora preuzeta je iz lokalne električne mreže ili baterije, empirijski se odabire smjer kretanja lopatica.

Pit Creation Tools

Broj alata koji se koriste prilikom kopanja inspekcijske jame ovisi o složenosti instalacije, barem ćete trebati:

• mjerna traka;
• kreda za označavanje;
• bajunet / lopatice;
• spremnici za otopine za razrjeđivanje (kante, bačve);
• razina gradnje ili plummet;
• pijuk;
• električna bušilica;
• čekić;
• veliki vladar, mjerni kutak;
• materijali za površinsku obradu - brusilice, rešetke itd.

Ako trebate grijati bitumen, trebat će vam plinski plamenik, kako bi lakše i brže pripremio cementni mort koristeći betonsku mješalicu. Također se najčešće zahtijeva:

• stroj za zavarivanje;
• kutni brusilik;
• nož ili škare za rezanje materijala;
• valjak za polaganje bitumena.

Ako morate rastaviti betonski pod, ne možete bez betonskih rezača, mlinara ili snažnog perforatora. Prilikom rezanja betonske ploče valja napomenuti da se čelična armatura nalazi ispod sloja betona (na dubini od oko 50-100 mm), morat će se rezati pomoću kružne pile.

Materijali koji se koriste

Praktično za svaku uobičajenu opservacijsku jamu potrebna je beton, a to može biti:

• cementni pijesak u odnosu cementa / pijeska 1: 3 ili 1: 4;
• mješavina cementa, gradnje pijeska i lomljenog kamena u omjeru 1/3 / 4,5 (beton betona).

Također će biti potrebna proizvodnja zidova i podova:

• slomljena kamena, šljunak;
• proširena glina;
• tekuća glina;
• vodonepropusni materijali (krovni materijali, bitumenska mastika i smola);
• film za barijere;
• čelični kut / kanal;
• ploče i drvene šipke;
• toplinski izolacijski materijali (polifoam, polipropilen, staklena vuna itd.);
• čelične šipke ili završena armirana rešetka;
• nokti;
• cigla (u slučaju opeke).

Ako je predviđen sustav odvodnje, potrebne su PVC cijevi, spojni dijelovi, eventualno spremnik za šahtove. Da bi se dobio estetski izgled, inspekcijska jama može se ukrasiti izvana s pločicama ili drugim materijalima za ukrašavanje.

Vijek trajanja SJ u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti materijala koji se koristi, točnosti radnika, temeljitosti vodonepropusnosti, poštivanju svih pravila gradnje. Dobra inspekcijska jama trajat će više od desetak godina, bit će vrlo korisna prilikom izvođenja popravaka, servisiranja automobila, na primjer, vrlo je prikladno mijenjati ulje motora, mjenjač, ​​popraviti podvozje pomoću njega.